В воскресенье завершился шестой ралли-рейд "Мастер-ралли", прошедший по маршруту Париж--Нанси--Стамбул. В классе грузовиков очередную победу одержала камазовская команда. Экипаж Владимира Чагина выиграл особенно убедительно: румынский грузовик "Роман" отстал от челнинцев почти на сутки.
В этом году организаторы ралли-рейда выбрали, казалось, самый благополучный маршрут из возможных. Однако и Европа может продемонстрировать гонщикам суровый нрав. На последнем этапе (перед доставкой участников гонки на пароме в Турцию), который финишировал в румынском порту Констанца, гонщиков преследовали неудачи. Техника много раз ломалась и сходила с трассы. Произошла и настоящая трагедия — погиб французский мотоциклист Майла, выступавший за команду "Ямаха".
На том же этапе потери понесла и наша команда. К очередному старту Николаю Страхову удалось вплотную приблизиться к румынским гонщикам, непрерывно атаковавшим лидера в классе грузовиков Владимира Чагина. А затем Страхов играючи ликвидировал разницу во времени. Оба камазовских экипажа стали лидерами гонки — увы, ненадолго.
За несколько сотен метров до финиша в Констанце "КамАЗ" Страхова, летевший на огромной скорости, не вписался в крутой поворот. Всего несколько секунд оставалось в запасе у гонщика, чтобы удержать опрокидывавшийся набок грузовик на дороге, не позволить ему вылететь за пределы трассы в толпу людей.
Благодаря самообладанию Страхова машина так аккуратно опрокинулась, что экипаж не получил ни единой царапины, лишь несколько ушибов. Буквально через несколько минут с помощью другого автомобиля наш "КамАЗ" был снова поставлен на колеса, завелся и своим ходом пересек финишную черту. К сожалению, техническое состояние автомобиля после этого не вписывалось в жесткие правила гонок. Поэтому команда приняла решение о прекращении дальнейшего участия второй машины в гонке.
Авария произошла потому, что крутой вираж не был отмечен в легенде этапа,— так что на грани срыва оказались все гонщики. Просто нашим не повезло чуть больше. Кавалькада участников ралли все время редела. Из 52 стартовавших в Париже мотоциклистов к последнему этапу осталось всего 28. Из 40 экипажей легковых автомобилей — 26. Из пяти грузовиков — два.
Тем напряженнее оказалась борьба между ними: экипаж Владимира Чагина выигрывал у румын во главе с Виктором Попом минуту за минутой, постепенно наращивая разрыв. Но чего стоят эти минуты в условиях тяжелой трассы, было понятно на примере сошедших с дистанции гонщиков.
Понимали это и румыны, выжимавшие из "Романа" все, что можно. Их расчеты не оправдались: сократить отставание им так и не удалось. Наоборот, головокружительная погоня за Чагиным стоила машине Попа нескольких поломок.
"КамАЗ" серьезного вмешательства техников не требовал: разве что, как шутливо заметил механик Сергей Савостин, "приходится менять рулевое колесо, которое стерлось под ладонями Чагина".
Очередным подтверждением преимущества российского автомобиля стали последние два турецких этапа. Более 900 км, которые включали в себя три скоростных участка протяженностью почти 400 км, позволили Владимиру Чагину окончательно оторваться от соперников.
Бессонные ночи румынских механиков и яростные попытки Виктора Попа оказались тщетными. Бело-синий "КамАЗ" первым достиг Босфора, опередив румынский грузовик "Роман" на 21 час 34 минуты и 2 секунды.
На финише Владимир Чагин сказал: "Победа далась нам нелегко. Мы с первых этапов оценили настойчивость румын, состязавшихся с нами на равных. У них была отлично подготовленная машина, классный экипаж. Спортивный азарт сочетался с холодным расчетом профессионалов. До самого Стамбула они держали нас в напряжении, ни на минуту не позволяя расслабиться".
ШАМИЛЬ Ъ-ИДИАТУЛЛИН, Казань