Вчера Singapore Airlines (SIA) объявила, что заказывает фирме Boeing 34 самолета Boeing 777 и планирует заказать еще 43. Общая сумма этой рекордной сделки составляет $12,7 млрд. Двигатели для большинства заказанных самолетов будет поставлять Rolls-Royce.
Гигантская сумма сделки говорит сама за себя и успех Boeing не нуждается в комментариях. Поставка самолетов начнется в 1997 году и завершится в 2004-м. Благодаря этой сделке Boeing сможет в ближайшее десятилетие поддерживать рост своего производства на уровне 8-10% в год.
Получение сингапурского заказа означает не только победу Boeing, но и поражение Airbus Industries: именно эти два постоянных соперника боролись за получение заказа SIA. Однако Airbus Industries продолжает постепенно захватывать все большую долю рынка, и заказ SIA едва ли изменит эту ситуацию. "Конечно, мы разочарованы, — сказал представитель Airbus Industries, — но у нас в портфеле много заказов на A340, и поставки начинаются уже в следующем году".
В 1994 году Airbus явно действовала намного успешнее, чем Boeing. Airbus заявила о получении заказов на 125 самолетов общей стоимостью $9,1 млрд, у Boeing же соответствующие цифры были 120 и $7,7 млрд. В этом году успешнее действовала Boeing: фирма объявила о продаже более 300 самолетов (включая сингапурский заказ), портфель одних только заказов на Boeing 777 превысил 100 штук. Airbus пока продал около ста A330/A340. Неудачным для этих моделей был этот год — их было заказано около пятнадцати. Однако в 1996-м Airbus, судя по всему, опять вырвется вперед. Вообще, соперничество двух авиагигантов сейчас очень обострилось. Boeing и Airbus заняты главным образом тем, что пытаются соблазнить потенциальных покупателей новыми разнообразными вариантами больших самолетов, приспособленными специально для нужд той или иной авиалинии. В этом году такую политику фирма Boeing проводила успешнее своего конкурента. Как сказал управляющий директор Singapore Airlines Чен Чун Кон, именно разнообразие вариантов Boeing 777 во многом определило выбор его компании.
SIA заказала пока что Boeing 777-200, однако сохранила за собой право изменить свое решение. Выбор же у нее, безусловно, есть. Существует версия 777-300 с большим количеством мест (свыше 350). Может быть, будет заказан и самолет 77-100X для сверхдальних дистанций (8,5 тыс. морских миль). Он сможет обслуживать маршрут Сингапур — Лос-Анджелес. У Airbus же пока нет "дальнобойной" версии A330. Фирма лишь планирует вложить $400-500 млн в разработку этой модели.
АЛЕКСЕЙ Ъ-КАМЕНСКИЙ