Повышенные с 15 марта таможенные пошлины на импортные автомобили не могли не сказаться на торговле иномарками, сбыт которых несколько сократился. Однако сейчас дилеры проявляют беспокойство не по поводу увеличения пошлин — больше их тревожат постоянные изменения таможенных правил.
Представитель Ford в Москве Дмитрий Юрушкин сообщил корреспонденту Ъ, что изменения, постоянно вносимые в таможенные правила, "лихорадят не столько торговлю машинами в России, сколько дезорганизуют деятельность дилеров, которые, принимая заказы от покупателей, не уверены, что клиент не откажется от машины ко времени ее поступления". Дело в том, что большая часть машин изготавливается непосредственно под заказ, однако за время его выполнения таможенные правила могут в очередной раз измениться — и привести к очередному скачку размера пошлины. Это, в свою очередь, зачастую вынуждает клиента отказаться от покупки. Сложившаяся ситуация вынудила Ford провести в конце апреля недельный семинар для своей дилерской сети в России (на российском рынке Ford располагает 15 дилерами) по менеджменту и правилам обслуживания клиентов. Однако, по словам г-на Юрушкина, в этом году сбыт автомашин Ford вряд ли сможет возрасти (в прошлом году в России и СНГ было продано около 2 тыс. автомобилей Ford, включая микроавтобусы).
Если проблемы сбыта в России иномарок давно лишили покоя их продавцов, то дилеры российских автозаводов чувствуют себя посвободнее, хотя и вынуждены стимулировать сбыт. Так, фирма "Арес Автоком" за последние две недели в среднем снизила цены на $200. Понижение коснулось в первую очередь "Москвичей" и ВАЗов. Серьезное внимание фирма уделила развитию технической базы обслуживания, на которой проводится предпродажная подготовка. Ее совершенствование позволило уменьшить сервисные затраты и, соответственно, розничные цены.
ЕВГЕНИЙ Ъ-ЗЛОТИН