управление активами
В начале мая совет директоров ОАО "Российские железные дороги" (РЖД) рассмотрит схему получения компанией контроля над своим опорным банком — Транскредитбанком. Она предполагает, что 74,9% акций банка, принадлежащие государству, будут внесены в уставной капитал ОАО РЖД через допэмиссию его акций. При этом компания должна вложить в достройку железной дороги Беркакит--Томмот дополнительные 2 млрд руб. и взять на баланс 75% акций ОАО "Железные дороги Якутии". В ОАО РЖД схему называют вполне приемлемой, но опасаются, что ее реализация затянется.
Как рассказал вчера Ъ президент ОАО РЖД Владимир Якунин, руководство компании разработало механизм получения 74,9% государственных акций Транскредитбанка (ТКБ) на основании предложений, полученных в марте от Росимущества (см. Ъ от 10 марта). Схема предполагает проведение допэмиссии акций ОАО РЖД на $150 млн, которую государство оплатит бумагами ТКБ. При этом, отметил господин Якунин, сделка будет сопровождаться дополнительными условиями. В частности, ОАО РЖД должно профинансировать достройку в Якутии железной дороги Беркакит--Томмот. Одновременно компания получит 75% акций ОАО "Железные дороги Якутии" (ЖДЯ), которое и эксплуатирует эту магистраль. ЖДЯ войдет в состав ОАО РЖД как региональная железная дорога.
Крупнейшие акционеры ТКБ — государство в лице РФФИ (74,9%) и ООО "Инвестфинтранс" (18,889%). На 1 октября 2005 года ТКБ занимал среди российских банков 24-е место по сумме чистых активов (45,87 млрд руб.) и 38-е по размеру капитала (4,17 млрд руб.). ТКБ традиционно считался опорным банком железнодорожной отрасли. Напомним, что МПС (на его базе и было создано ОАО РЖД) лишилось его только в феврале 2003 года, когда подконтрольные ему ГУПы передали 75% акций ТКБ на баланс Минимущества. Однако все это время ОАО РЖД не оставляло попыток вернуть контроль над банком.
ЖДЯ — независимая от ОАО РЖД железная дорога. Создана в 1995 году для реализации проекта строительства линии Беркакит--Томмот--Якутск. Более 90% акций компании принадлежат Росимуществу и Якутии. Сейчас ЖДЯ эксплуатирует линию Нерюнгри--Томмот (360 км). В 2005 году ЖДЯ перевезла более 2 млн т грузов (279,8 млн ткм) и около 80 тыс. пассажиров.
Напомним, что в 2005 году Минтранс, ОАО РЖД и власти Якутии подписали трехсторонний договор о создании и вводе до 2010 года в эксплуатацию пускового комплекса Томмот--Кердем (340 км). Планировалось, что федеральный бюджет вложит в проект 2 млрд руб., Якутия — 9 млрд руб., ОАО РЖД — 4 млрд руб. Старший вице-президент ОАО РЖД Федор Андреев вчера уточнил, что в рамках поглощения ТКБ компания должна будет взять на себя ту часть инвестиций, которая была записана за федеральным бюджетом. "Сейчас эта сумма зафиксирована на уровне 2 млрд руб.,— отметил господин Андреев.— Однако не исключено, что завершение проекта потребует более масштабных затрат. Кроме того, нам необходимо будет профинансировать оценку ЖДЯ и процедуры по ее интеграции в ОАО РЖД".
Владимир Якунин заявил Ъ, что данная схема получения контроля над ТКБ ОАО РЖД "вполне устраивает". "Однако необходимо, чтобы ее утвердил совет директоров компании,— пояснил президент ОАО РЖД.— Этот вопрос вынесен на ближайшее заседание совета в первой декаде мая. И, конечно, окончательное решение будет принимать Росимущество". При этом руководство ОАО РЖД опасается, что реализация схемы затянется. "Мы можем внести изменения в инвестпрограмму уже этого года, чтобы учесть рост затрат на якутский проект,— отметил Федор Андреев.— Оценка и подготовка к консолидации ЖДЯ также займет не более месяца. Главное, чтобы оперативно были подготовлены соответствующие постановления правительства и преодолены все бюрократические барьеры".