В минувшие выходные гонкой по Объединенным Арабским Эмиратам завершился очередной Кубок мира по ралли-рейдам. Как обычно, победу и в гонке, и во всем Кубке мира в категории грузовых автомобилей одержала российская команда "КамАЗ-Мастер".
Для единственной российской "конюшни", побеждающей в автоспорте на самом высоком уровне, ралли Desert Challenge было (опять же, как обычно) последней серьезной проверкой перед главным в ралли-рейдах соревнованием — марафоном Париж--Дакар. В этом году у команды из Набережных Челнов новый автомобиль — "КамАЗ-4911", и пять дней в аравийских песках, очень похожих на пески Сахары,— идеальный тест для предстоящего в январе "Дакара".
Идеальный тест в общем-то был и сдан идеально. Когда на втором этапе Desert Challenge в песчаных воронках завязло около половины всех участников ралли, три камазовских грузовика, ехавших в связке, благополучно, потеряв минимум времени, добрались до финиша. Слаженность работы россиян настолько поразила организаторов, что вечером, не дожидаясь окончания всей гонки, они вручили им приз Spirit Award, отметив тем самым командный дух российских участников.
Потом камазовцы поразили всех еще раз, значительно опередив в пустыне сразу нескольких асов, которые выступают на легковых автомобилях и которые по идее должны были иметь перед грузовиками значительное преимущество. Отстали, например, от россиян такие звезды, как Люк Альфан на BMW, Мики Биазьон на Mitsubishi и даже легендарный Ари Ватанен на Nissan.
Вопрос о том, выиграют ли камазовцы ралли в своей категории, был просто излишним. Единственные более или менее серьезные соперники — итальянцы на Iveco — фактически прекратили борьбу уже на том страшном втором этапе, который шеф "КамАЗ-Мастера" Семен Якубов назвал "тестом на выживание". А чешская Tatra и бельгийский DAF — наши наиболее вероятные противники на "Дакаре" — в ОАЭ вообще не приехали: предпочитают соревнованиям подготовку в заводских условиях.
Собственно, не вставал и вопрос о том, какой именно из трех российских экипажей станет победителем. Основной задачей двух из них — экипажей Фирдауса Кабирова и Ильгизара Мардеева — изначально была как раз проверка возможностей новых автомобилей. Выиграл в итоге экипаж сильнейшего в последние годы пилота в категории "грузовики", победителя "Дакара" нынешнего года Владимира Чагина. Он же взял и Кубок мира.
Если говорить об итогах Кубка мира в целом, то неожиданность только одна. В отличие от мотоциклистов, где предсказуемо доминировали пилоты KTM во главе с опытным французом Сирилом Депре, в классе легковых автомобилей развернулась напряженная борьба между Mitsubishi и командой знаменитого Жана-Луи Шлессера на Ford Buggy. В итоге Шлессер проиграл. Причем опередил его в общем зачете Кубка мира не кто-либо из многочисленных суперзвезд Mitsubishi, а всегда считавшийся ее четвертым-пятым номером португалец Карлос Соуза.
АЛЕКСЕЙ Ъ-ДОСПЕХОВ