Российские грузовые авиакомпании давно летают в Китай за ширпотребом, на который приходится 70% общего грузооборота. Китайские же авиакомпании грузы в Россию не перевозили. Так что, скорее всего, российской монополии пришел конец. Для наших перевозчиков это очень плохая новость. CSA оснащена высокоэффективными грузовыми Boeing 747, перевозка грузов на которых обходится вдвое дешевле, чем на Ил-76. Если CSA начнет полеты, наши грузовые авиакомпании могут потерять китайский рынок. Это тем более вероятно, что вскоре КНР может ввести у себя новые нормы по шуму для гражданских самолетов, как это сделал в 2002 году ЕС.
О ситуации на российском рынке грузовых авиаперевозок читайте на стр. 20.ЛЕОНИД Ъ-ЗАВАРСКИЙ