АО «Первая Грузовая Компания» (ПГК) продолжает наращивать объемы перевозок на территории Красноярского края, Хакасии, Кемеровской и Иркутской областей. Один из главных факторов роста – выстраивание тесного взаимодействия с грузоотправителями и мониторинг особо острых проблем. В конце сентября руководство компании на встрече с партнерами подвело итоги уходящего года и сформировало план работы на будущее.
Совещания с грузоотправителями Красноярского края местный филиал ПГК проводит уже девятый год подряд. По словам директора филиала Ивана Никонова, это помогает бизнесу. Например, если в 2015 году одной из основных проблем как для грузоотправителей, так и для самой компании являлся наплыв заявок в определенные пиковые периоды, то сейчас заявки подаются равномерным графиком в течение месяца, и это упростило процесс оформления грузов.
Эффективность растет
В работе с наиболее крупными отправителями, такими как РУСАЛ, СУЭК, ПГК добилась снижения времени погрузки. Положительным примером стала работа по доставке глинозема к алюминиевым заводам в Хакасии – после выгрузки вагоны без задержки и излишнего порожнего пробега отправляются под погрузку к ближайшим угольным месторождениям СУЭК. В сегменте же малого и среднего бизнеса пока не удалось сократить время простоев вагонов под погрузочными операциями.
Часть проблем в логистических процессах удается выявить с помощью системы учетных карточек, введенных по соглашению с крупными грузоотправителями. Как отметил Иван Никонов, новая схема учета позволяет дисциплинировать всех участников транспортной цепочки, особенно если речь идет о большом грузообороте. Но главное, что выявленные проблемы тут же исправляются. За 2016–2017 годы многое удалось сделать и в межфилиальном взаимодействии внутри ПГК, и в модернизации парка компании.
Благодаря этому компания нивелировала для себя многие сложности, характерные для железнодорожной отрасли в 2017 году. Например, недостаточная пропускная способность дорог, нехватка локомотивов, технологические ремонты пути. К тому же в целом для российских грузоперевозок год стал сложным – после явного профицита подвижного состава возник серьезный дефицит вагонов.
За восемь месяцев 2017 года Красноярский филиал нарастил объем перевозки ключевых видов грузов. По сравнению с прошлым годом погрузка цемента увеличилась вдвое, цветных металлов – на 42 %, промышленного сырья – на 25 %, нефтепродуктов – на 20 %. Доля ПГК в общем объеме грузовых перевозок по Красноярской железной дороге составила 20 %.
Роль ПГК в экономике Красноярского края обозначил принявший участие в совещании глава регионального министерства транспорта Сергей Еремин. «Первая Грузовая Компания» не только крупнейший частный оператор на территории нашего государства, но и базовый оператор для Красноярского края. По самым скромным подсчетам, сегодня ПГК ежесуточно отгружает в регионе 550–600 вагонов. Эти цифры позволяют наглядно оценить масштабы деятельности компании», – констатировал министр.
Первые в масштабах страны
Заместитель генерального директора АО «ПГК» Александр Печурин рассказал, что Красноярский филиал АО «ПГК» работает устойчиво, а также положительно отметил взаимодействие с Дирекцией управления движением Красноярской железной дороги. Отметил, что в 2017 году компания приобрела 7 тыс. инновационных полувагонов, которые перевозят по 75 тонн и пользуются большим спросом у грузоотправителей. Продолжается процесс обновления парка большекубовых крытых вагонов вместимостью до 158 кубометров. Одновременно ведется реновация действующего подвижного состава – она включает в себя усиленный капитальный ремонт крыши вагонов, замену обшивки. Рассматривает ПГК и вопрос приобретения новых депо или иных дополнительных ремонтных мощностей.
Компания также выступает активным игроком на рынке аренды вагонов, заключая договоры с теми грузоотправителями, которые имеют собственный парк. Сегодня в ПГК задействовано около 30 тыс. единиц подвижного состава, находящегося в аренде, – это приносит доход собственнику и одновременно решает задачи по вывозу продукции, производимой в Красноярском крае.
Узкое место
В ходе обсуждения планов ПГК на ближайшие годы грузоотправители обратили внимание руководства компании на ситуацию, сложившуюся в Лесосибирске. Как оказалось, местный железнодорожный узел уже с трудом справляется с возросшими объемами лесных грузов.
Заместитель начальника Красноярского территориального центра фирменного транспортного обслуживания Владимир Макаров пояснил, что станция в Лесосибирске изначально была рассчитана на отправление вдвое меньшего объема грузов. РЖД пытается вынести погрузки из города на соседние станции, чтобы максимально освободить погрузочные мощности. Отчасти проблему должно решить начатое обновление локомотивного маневрового парка. По итогам обсуждения этот вопрос на контроль взяли и глава краевого минтранса, и депутат регионального Заксобрания – председатель комитета по промышленной политике, транспорту и связи В. П. Демидов, присутствующие на совещании.
Стоит отметить, что, обсуждая перспективы развития перевозок на ближайшие годы, председатель комитета по делам села и агропромышленной политике Заксобрания Сергей Зяблов отдельно обозначил такое направление, как вывоз зерна за пределы края. Свою роль в этом играет АО «ПГК».
Дальнейшая оптимизация
Подводя итоги обсуждения, директор Красноярского филиала ПГК озвучил конкретные задачи компании на 2017 год. Значительно упростить процесс оформления грузов мог бы переход на работу по принципу одного окна. Компания готова предложить отправителям полный комплекс услуг по составлению пакета перевозочных документов, оплате тарифа, диспетчеризации груза, когда в любой момент отправитель может отследить местоположение товара.
Кроме того, компанией уже запущен сервис электронного документооборота. Отправителю достаточно иметь электронный ключ в виде флеш-карты и заключить с ПГК дополнительный договор об электронном документообороте. В этом случае клиент сможет оперативно получать счета на оплату, подписывать акты выполненных работ, принимать пакет подтверждающих документов в налоговые органы. Пользоваться электронным ключом можно с помощью мобильных устройств, находясь в любом месте, где есть Интернет.
«Эта система уже успешно работает в транспортной отрасли. Ничего опасного в ней нет. Зато и грузоотправитель, и мы получаем сокращение издержек на бумагу, печать, доставку, сокращаем время на согласование и так далее. Плюс к этому отправителям обеспечено бесплатное и бессрочное хранение документов на электронных серверах», – рассказал Иван Никонов.
Остаются актуальными и задачи повышения операционной эффективности использования вагонов, привлечения в аренду дополнительного подвижного состава, а также разработки и внедрения новых сервисных услуг.
Справка: АО «Первая Грузовая Компания» является крупнейшим частным оператором грузовых железнодорожных перевозок в России. Компания основана в 2007 году в результате реформирования ОАО «РЖД». Сегодня ПГК формирует железнодорожный дивизион международной транспортной группы Universal Cargo Logistics Holding (UCL Holding). Помимо железнодорожных активов, группа объединяет стивидорные компании на северо-западе и юге страны и крупные российские судоходные активы.
В 2016 году грузооборот ПГК составил 344 млрд тонно-километров, или более 13 % в общем грузообороте на сети РЖД. До 80 % клиентского портфеля ПГК представляют крупнейшие российские промышленные и добывающие компании: «Роснефть», НЛМК, «РУСАЛ», «ЕВРАЗ», «Северсталь», СУЭК, «ЕВРОЦЕМЕНТ груп» и другие.