В конструкции ZEOD RC отсутствует большое антикрыло - необходимая прижимная сила создается за счет формы боковых понтонов и днища.
История Nissan ZEOD RC началась с появления спортпрототипа DeltaWing созданного конструктором Беном Боулби для тендера на новую машину чемпионата IndyCar. По замыслу Боулби треугольная форма должна была уменьшить лобовое сопротивление и позволить использовать небольшой мотор. Тендер проект не выиграл, но попал под опеку Nissan, и DeltaWing даже выступил под номером "0" на марафоне в Ле Мане 2012 года. В своей новой реинкарнации конструкция треугольного гоночного болида стала еще интереснее: у ZEOD RC появился "фонарь" как у истребителя и электрическая начинка, схожая с серийным Nissan Leaf. Этого достаточно, чтобы ZEOD RC мог набирать скорость более 300 км/ч. Электромобиль заявлен для участия в Ле Мане 2014 года, но за сутки марафонские прототипы проходят дистанцию чемпионата Формулы-1, и как в Nissan планируют обеспечить необходимый запас хода и быструю подзарядку батарей, пока неизвестно. На ZEOD RC планируется испытать новые электрические технологии, которые могут быть использованы при создании ниссановского спортпрототипа категории LMP1.
