Недавно в Израиле министр обороны Павел Грачев, оставив машину и отлучившись на полчаса, автомобиля на месте не нашел. Его пришлось вызволять со штрафной стоянки. Еще и $ 75 платить за неправильную парковку.
У нас в Москве берут в два раза больше. И все чаще и чаще. А, как уверяют специалисты предприятия гаражно-технического обслуживания (ГТО), дальше будет больше. И штрафовать будут не только в местах общего пользования, но и в обычных московских дворах. И, представьте себе, даже на официальных автомобильных стоянках.
Будь готов всегда, во всем
Автолюбителя обидеть легко. Штрафуют за грязные номера, отсутствие ремней безопасности, а главное — просто так. Но оказывается, могут оштрафовать, даже если транспорт не сдвинулся с места.
Из-под окон нашего дома за несколько часов "паук"-эвакуатор вывез десяток "жигулей", "москвичей" и неопознанных иномарок. Кто-то заехал домой пообедать. Кто-то "законсервировал" авто на зиму. Потом по дому бушевали несанкционированные митинги. Собирались деньги и коллективные группы поиска и вызволения автомобилей.
Как выяснил сосед сверху, его семерку "эвакуировали" на законных основаниях. И штраф в полмиллиона рублей взыскали абсолютно официально. Но на вопрос, видел ли он своими глазами эти "основания", сосед ехидно посоветовал попробовать поэкспериментировать с собственным автомобилем.
Но нам свою машину для эксперимента отдавать не хотелось. Поэтому мы пристраиваемся в милицейский "рафик". И выезжаем на "охоту".
Старший инспектор ГАИ Игорь Шебаршин выруливает с Дмитровского шоссе на Локомотивный проезд. В машине, между расклеенными фотографиями преступников, вымпелами "за ударный труд" и пачками штрафных квитанций, почти уютно.
— У нас есть излюбленные места — рынки, стадионы. Там, где всегда нарушают правила парковки. Но мы только находим нарушителей, а блокировку на колеса и эвакуацию делают другие.
Инспектор машет головой в сторону оранжевой машины с синей полосой, следующую за нами.
Мы едем на Петровско-Разумовский рынок. Машины почтительно уступают дорогу нашему микроавтобусу с опознавательными знаками ГАИ.
— Вообще, установка блокираторов нам облегчает работу, — продолжает Шебаршин. — Раньше нарушитель увидит около своей неправильно припаркованной машины милиционера, подождет минут двадцать. Инспектор не успеет отойти, а нарушителя и след простыл. Теперь водители сами бегают за нами. Раньше обижались — "меня оштрафовали, а другие уехали спокойно". Теперь никто никуда не денется — наказаны будут все. Одно плохо — размер штрафа великоват. Тем более за такое незначительное правонарушение.
--------------------------------------------------------
Согласно постановлению московского правительства N 498 от 13 июня 1995 г. "О мерах по дальнейшему развитию и совершенствованию службы эвакуации и блокировки колес автотранспорта в г. Москве ":
"...решение о принудительной эвакуации транспортного средства или установке на колесо специального блокирующего устройства (блокиратора) принимается сотрудником Госавтоинспекции ГУВД Москвы, а производство данных работ осуществляется в его присутствии работниками службы эвакуации и блокировки (СЭБ) государственного предприятия гаражно-технического обслуживания (ГП ГТО).
По истечении 30 минут после установки блокиратора, в случае отсутствия водителя заблокированного транспортного средства, может применяться его принудительная эвакуация на специальную охраняемую стоянку.
При принятии решения о принудительной эвакуации автотранспортного средства сотрудником ГАИ производится его внешний осмотр в присутствии свидетелей и заполняется направление-протокол установленного образца.
Транспортные средства, не востребованные со специальных охраняемых стоянок в длительные сроки, подлежат реализации в установленном порядке."
-------------------------------------------------------
Недалеко от рынка инспектор тормозит. Из оранжевого микроавтобуса сопровождения показывается крепыш в камуфляже. Без лишних слов он "обувает" припаркованные на проезжей части автомобили в оранжевые колодки.
На каждую машину — по две минуты. Когда он заканчивает с пятой, из ближайшего магазина появляются первые потерпевшие.
Немолодой мужчина в сером плаще и норковой шапке бежит. Его спутница в фиолетовом кожаном пальто едва поспевает. Мешают каблуки.
— На пять минут за хлебом вышли, у меня обеденный перерыв короткий, стоянку некогда искать, — кричит она инспектору.
— Какие пять минут, машину уже снегом занесло, — парирует блокировщик в пятнистом комбинезоне — Придется платить: 12 100 рублей инспектору и 167 000 мне.
— Сколько, сколько? — лицо дамы сливается с цветом пальто. — Мы — безработные болгары, где взять такие деньги?!
— Нет проблем — отдавайте инспектору права, принесете квитанцию об оплате, получите документы.
Ее спутник отдышался. Молчит. Курит. Обреченно прячет квитанцию в карман. Неожиданно находит слова:
— За что такой штраф? За неправильную стоянку заплатим, инспектор претензий иметь не будет. Почему я кому-то должен еще 170 тысяч?
— Считайте — 2,5 минимальных оклада, плюс НДС, — отвечает крепыш в камуфляже.
— Когда это у штрафа появился НДС?"
— А это не штраф, а услуга. Надо, чтобы порядок в городе был.
— С каких это пор ГАИ свои услуги навязывает?
— А кто вам сказал, что мы из ГАИ? — вопросом на вопрос отвечает блокировщик, поигрывая отверткой. — Мы из государственного предприятия гаражно-технического обслуживания и приехали вас обслужить.
К нам подбегает невысокий гражданин в кепке. Пальто на нем нет, из кармана пиджака вываливается радиотелефон. Он успевает. На его машину еще не надели "капкан".
— Успел, — хвалит его инспектор, — ограничимся штрафом.
Владелец темно-синего "Москвича", последней "обутой" машины, не появляется.
— Будете вызывать эвакуатор?
— Откуда вызывать? — вздыхает инспектор. — Был один и тот сломался. Так что хозяина ждать не будем, башмак снимем. Считайте, что водителю повезло.
Будь готов и днем и ночью
"Поработав" с инспектором, мы на этом не останавливаемся. В самом деле. Завет соседа о поиске "оснований" необходимо выполнить. Тем более непонятно, почему машины вывозят из дворов? А то вдруг окажется, что из "капкана" можно выбраться совершенно бесплатно?
В 43-м отделении ГАИ нам демонстрируют распоряжения московского правительства. Оказывается, опыт "применения принудительной эвакуации" начался в 1991 году, а потом последовательно распространялся и углублялся по всей столице.
Только автоинспектора как сговорились. Не устраивает их сумма штрафа за эвакуацию чужой собственности.
Владимир Калугин, начальник 43-го отделения ГАИ Северного административного округа:
— Для автомобилиста 157 000 рублей за эвакуацию — слишком серьезное наказание. Сравните: за управление машиной в нетрезвом состоянии берут 121 000 рублей. Я не против штрафов за нарушения, но не столько же платить! В Северном округе была собственная служба блокировки. За работу брали почти в три раза меньше, чем городские блокировщики. Возникла неразбериха: за одно и тоже нарушение берут разную сумму. Пришлось закрывать свою, более дешевую службу.
Кстати, денег за блокировку и эвакуацию инспектор ГАИ никогда не получает. А от водителей достается почему-то ему.
Впрочем, работа на этом не останавливается. Улицы и переулки регулярно "чистятся" передвижными летучими отрядами.
Сотрудник государственного предприятия гаражно-технического обслуживания (ГП ГТО):
— Своей работой мы помогаем навести порядок в городе. Посмотрите, сейчас на улицах ездить легче. В этом наша заслуга. Деньги, которые платят нам нарушители, попадают в бюджет города. Так что обвинять нас в том, что мы наносим ущерб частной собственности, нельзя. Нарушил — отвечай. К тому же, мы обращаемся с автомобилем бережно, просто не надо бороться с нашей техникой своими силами, тогда все будет нормально.
Сейчас много говорят о том, что наша деятельность не соответствует федеральному законодательству. Но наша служба нужна городу, поэтому пока Городская Дума примет закон о нашей деятельности (это планируется в начале 1996 года), мы сможем сделать что-то реальное для столицы. Мы уже сейчас планируем расширять свою службу.
------------------------------------------------------
Согласно постановлению мэра Москвы в 1996-1998 годах планируется закупить около 150 автомобилей-эвакуаторов. В связи с этим количество эвакуируемых автомобилей (из расчета 4-5 автомобилей в сутки на один автомобиль-эвакуатор) увеличится. А ГП ГТО, укомплектовав свой автопарк, сможет ежедневно получать на свой счет около миллиарда рублей. Из вашего кармана, разумеется.
------------------------------------------------------
— Ну, хорошо, — не можем остановиться не исполнив соседский наказ. — С дорогами и рынками понятно. Но у нас из-под окон машины вывозят. Кому они там мешают?
— А вы знаете, что автомобили можно не только из дворов вывозить? — ошарашивают нас милиционеры. — Если машина неправильно припаркована на официальной стоянке (не под тем углом, скажем), ее тоже можно эвакуировать.
------------------------------------------------------
Согласно постановлению правительства (N 498), правила блокировки и эвакуации "распространяются и на транспортные средства, водители которых нарушили правила парковки и хранения на специально организованных стоянках, тротуарах или иной, в том числе закрытой, территории, огражденной или обозначенной соответствующими дорожными знаками или дорожной разметкой. В этом случае предусмотренная работа выполняется по заявке органов власти и управления, решению суда или администрации предприятий, организаций и учреждений".
На деле это означает, что ваш автомобиль могут заблокировать и эвакуировать в том числе из собственного двора.
------------------------------------------------------
Поэтому, увидев на колесе своего автомобиля оранжевый "башмак", ищите ближайшего инспектора ГАИ. Иначе ваше средство передвижения может оказаться в автомобильном "отстойнике". Заплатив 12 100 рублей инспектору и 167 000 блокировщику, вы освободитесь из плена. А на штрафной стоянке вас попросят заплатить за каждые сутки хранения вашей собственности. Конечно, можно постараться снять "башмак" своими силами — ломик и кувалда есть в каждой машине. Но это рискованно — если вас застанут за этим занятием, придется оплатить стоимость испорченного блокиратора ($ 80).
--------------------------------------------------------
При попытке тронуться с места блокиратор прокалывает камеру колеса специальным шипом и портит диск, а у некоторых иномарок может разрушить спойлер. Снять блокиратор вместе с колесом невозможно, так как доступ к крепящим гайкам закрывает специальный диск блокиратора.
--------------------------------------------------------
Стоимость неправильной парковки в Москве
| Услуга | размер оплаты |
|---|---|
| Подача автомобиля — эвакуация | 167 000 |
| Осмотр а/м и оформление | 33 400 |
| документации | |
| Погрузка/разгрузка а/м | 120 300 |
| Транспортировка а/м | 200 500 |
| Прием а/м на хранение | 33 400 |
| Выдача а/м | 26 700 |
| Установка и снятие блокиратора | 167 000 |
| Оплата работы эвакуатора на месте | 200 500 |
| ( без подъема ) | |
| Оплата работы эвакуатора на месте | 320 800 |
| (с подъемом) | |
| Эвакуация, прием и выдача а/м в | 802 000 |
| течение первых суток | |
| Блокировка, эвакуация, прием и | 969 000 |
| выдача в течение первых суток | |
| Хранение а/м в течение суток | 220 500 |
| Хранение а/м в течение 2 суток | 454 400 |
| Хранение а/м в течение 3 суток | 688 300 |
| Хранение а/м в течение 4 суток | 922 200 |
| Хранение а/м в течение 5 суток | 1 156 100 |
| Хранение а/м в течение 6 суток | 1 369 950 |
| Хранение а/м в течение 7 суток | 1 583 800 |
| Хранение а/м в течение 8 суток | 1 797 650 |
| Хранение а/м в течение 9 суток | 2 011 500 |
| Хранение а/м в течение 10 суток | 2 225 350 |
| Хранение а/м свыше 10 суток | плюс 213 850 за |
| каждые сутки |
Впрочем, действия блокираторов можно опротестовать в суде. Один счастливчик в Подольске даже выиграл дело. А еще московское правительство скоро построит огромные подземные платные стоянки. Тогда штрафы отпадут сами собой. Если успеете добраться до ближайшего подземного гаража.
Инга ЗАМУРУЕВА, Алексей БЕЛОВ
Подписи к фото
Игорь Шебаршин, старший инспектор ГАИ: Теперь никто не уйдет от заслуженного наказания.
Автомобиль блокируется за две минуты. Через полчаса его могут вывезти на штрафную площадку. Если хозяин не успеет заплатить 167 000 рублей за "услугу" блокировщика.
Каждый день московские улицы и переулки очищаются от нарушителей.
Сегодня ваш автомобиль могут заблокировать и эвакуировать даже из под окон собственного дома, и с официальной стоянки. А за каждые сутки "хранения" машины на штрафной площадке придется выложить 220 000 рублей.