Прошлое поколения M6 тоже дебютировало на Женевском автосалоне и тоже носило двигатель от заряженного седана M5. Но если раньше это была пятилитровая V-образная десятка мощностью 500 л.с., то сейчас на ее место пришла новая битурбо "восьмерка" мощностью 560 л.с., которая позволяет купе разгоняться до 100 км/ч за 4,2 секунды. В базе она агрегатируется с семискоростным преселективным "роботом" с подрулевыми лепестками и функцией Launch Control, имеет активный М-дифференциал, а в качестве опции может быть оснащена керамическими тормозами. Вскоре будет представлена и версия M6 кабриолет, которая вместо понижающей центр тяжести углепластиковой крыши оснащается складным мягким верхом. Кузов из-за этого пришлось серьезно усилить, что заметно отразилось на весе: 1980 против 1850 кг у обычного купе M6 и 1770 кг у стандартного купе 6-серии. Максимальная скорость заряженной М-шестерки ограничена на 250 км/ч, но при доплате за М-пакет появится возможность разгоняться до всех 305 км/ч.