Вчера открылся самый престижный мировой автосалон — Geneva International Motor Show. Наплыв участников юбилейной, семидесятой по счету, Женевской автовыставки оказался настолько большим, что некоторым даже не хватило места. В числе тех, кому устроители выставки вынуждены были отказать, оказался российский завод "Москвич" — посетителям не удастся посидеть в "Калите" или в "Князе Владимире". Но и без них в Женеве есть на что посмотреть.
Крупные автопроизводители уже давно жалуются: в мире стало слишком много автосалонов. Участвовать в них накладно, а не участвовать нельзя. Пропустит Toyota или Opel автошоу в Париже, скажем, или в Нью-Йорке — резкого спада объема продаж на данном рынке не избежать. А с другой стороны, проводить мировые премьеры на автосалонах стало невыгодно. Новинок на шоу так много, что внимание публики рассеивается, и новый автомобиль, который компания несколько лет тщательно готовила к премьере, может оказаться просто незамеченным. Скажем, Peugeot представил седан Peugeot-607 накануне прошлогоднего Франкфуртского автосалона. А DaimlerChrysler решил не показывать в Женеве новый С-класс и приберег премьеру машины на конец марта.
Кстати, больше всего претензий у автомобилестроителей было именно к Женеве. Салон слишком престижный, чтобы в нем не участвовать, но проходит каждый год. Автошоу в Париже или во Франкфурте хотя бы чередуются: немецкое — по нечетным годам, французское — по четным. Проводить "Женеву" раз в два года пока никто не решился, но, по некоторой информации, организаторы салона решили в этом году снизить арендные ставки в комплексе PalExpo. Говорят, что метр оборудованной площади стоил около $100 (на Московском автосалоне в прошлом году ставки были почти втрое выше).
Реакция автомобильных компаний не заставила себя ждать. Все выставочные площади в PalExpo были раскуплены за несколько месяцев до автошоу. Курьез приключился с "Москвичом". Представители компании заявили, что "Москвич" не будет участвовать в московском шоу, потому что арендные ставки оказались слишком высокими, зато предприятие примет участие в автосалоне в Женеве, куда и была направлена заявка. Однако и на Женевском автосалоне журналисты вчера не смогли обнаружить стендов московского автозавода. На самом "Москвиче" заявили, что накануне открытия выставки из Женевы на завод пришел отказ. Причина — все площади автосалона уже заняты. Представитель "Москвича" признал, что руководство компании очень расстроилось, получив это сообщение.
Впрочем, участников Женевского автосалона и журналистов (до 2 марта доступ на выставку открыт только для прессы) отсутствие российских участников (АвтоВАЗ, ГАЗ и УАЗ отказались от участия в шоу) не смутило. Более 300 автомобильных компаний и около 30 мировых премьер заставили журналистов работать по полной программе.
Первое впечатление: нынешний Женевский автосалон можно назвать настоящей выставкой мини-вэнов и их всевозможных модификаций. Ведущие автопроизводители — Toyota, Renault, Opel, Ford — представили новые автомобили именно этого класса. Так, Toyota и Ford показали существенно переработанные мини-вэны Previa и Galaxy, а Renault и Opel — принципиально новые Koleos и Agila. Особенно интересен пятидверный Agila: суперкомпактная машина оборудуется двигателями 1,0 и 1,2 л, пятиступенчатой коробкой передач и необычно резва для своего класса — разгоняется до 155 км/ч.
"Конек" Женевы — это так называемые luxury cars, т. е. автомобили для людей с доходами гораздо выше средних. DaimlerChrysler представил целую серию новых "родстеров". Nissan заманивал журналистов "премьерной" Maxima QX. Машина отличается от предшественницы внешним видом (у нее большая овальная решетка радиатора и массивный передний бампер) и оснащается разными двигателями — в том числе трехлитровым бензиновым (222 л. с.). Штатная комплектация каждого автомобиля — двойные подушки безопасности и дорогая стереосистема. General Motors показал прототип нового Cadillac Imaj с набором оригинальных опций. Несколько угловатый четырехместный седан базируется на алюминиевом шасси и оборудуется персональными компьютерами для водителя и каждого из трех пассажиров. Особое внимание привлекла новинка от Rolls Royce — Park Ward (напомним, премьеры эта прежде английская, а ныне немецкая компания проводит крайне редко — чуть ли не раз в десятилетие). Park Ward внешне очень похож на своего предшественника — Silver Seraph, который был разработан еще при участии BMW, однако новым хозяевам из Volkswagen машина, видимо, не совсем понравилась, и они решили напичкать ее еще большим количеством электроники. Для полноты картины следует отметить и премьеру новой модификации тойотовского внедорожника RAV4 и футуристического Seat Salsa.
В общем, как обычно, обошлось без презентаций скромных седанов для среднего класса и дешевых семейных хэтчбэков. Для премьерного показа таких машин существуют другие автосалоны.
НИКОЛАЙ Ъ-ИВАНОВ, КЛИМЕНТИЙ Ъ-АМЕЛИН