Как заявил 30 октября в ходе конференции "Безопасность авиатранспортного комплекса" руководитель Федерального агентства воздушного транспорта Геннадий Курзенков, причиной авиакатастрофы в Перми явилась неудовлетворительная подготовка летного состава. Напомним, 1 октября Ространснадзор предписал руководителям российских авиакомпаний более тщательно следить за подготовкой своих пилотов к полетам, увеличив количество летных часов.
Результаты работы комиссии, расследовавшей причины аварии 14 сентября самолета Boeing-737 в Перми, показали слабые знания экипажем летно-технических характеристик зарубежного самолета. Как пояснил Геннадий Курзенков, в авиакомпании "Аэрофлот-Норд" были выявлены факты "несоблюдения пилотами технологии работы и взаимодействия членов экипажа".
Кроме того, в ходе проверки выяснилось, что нарушались правила допуска пилотов к полетам, а также не исполнялись требования к нормативным документам в части контроля над выполнением полета. Подготовка экипажа, по словам руководителя агентства, проводилась "с отступлением от требований программы подготовки летного состава". "Экипаж представил фальсифицированные документы, касающиеся прохождения летной подготовки и подготовки к выполнению международных полетов", – отметил Курзенков.
Среди причин авиакатастрофы называли также неработающий автомат тяги. Нестандартная реакция пилотов на команду авиадиспетчеров обратила внимание комиссии на навигационное оборудование самолета. В связи с этим, Росавиация 17 сентября запретила эксплуатацию самолетов Boeing-737 с навигационным оборудованием нестандартного типа.
Напомним, 1 октября Ространснадзор в связи с авиакатастрофой в Перми предписал руководителям российских авиакомпаний более тщательно следить за подготовкой своих пилотов к полетам. В частности, для управления воздушным судном командиру экипажа следует налетать не менее 1000 часов против ранее предусмотренных 500. Данное решение последовало после изучения бортовых самописцев самолета Boeing-737 компании "Аэрофлот-Норд" в Перми, где на борту был установлен нестандартный навигационный прибор, который и мог послужить причиной катастрофы.
"Пилотов, не имеющих налет в качестве командиров воздушного судна (КВС) на воздушных судах с многочленным составом экипажа (два и более человек) допускать к прохождению программы ввода в строй в качестве КВС после налета в качестве второго пилота на данном типе самолетов не менее тысячи часов", - заявляли в ведомстве.
Самолет Boeing-737 авиакомпании "Аэрофлот-Норд" потерпел крушение рано утром 14 сентября при заходе на посадку в Перми. На борту находились 82 пассажира и 6 членов экипажа. Все они погибли.