Большинство покупателей машин, по крайней мере в Западной Европе, предполагает через несколько лет их продать и приобрести новые. При желании можно даже приблизительно посчитать, насколько автомобиль подешевеет за это время. Правда, выбирать ту или иную фирму или модель именно из таких меркантильных соображений вряд кто-нибудь станет. Но при определении списка дополнительного оборудования уже стоит подумать.
Дело в том, что автомобильные экстры "стареют" с разной скоростью. Самая невыгодная в этом смысле вещь — кожаные сиденья. Они могут увеличить цену новой машины на $1,6 тыс. Но всего через год, когда кожа даже не успеет истереться, авто с такой обивкой будет дороже обычного всего на $270. Так быстро — в 6 раз за год — дешевеют разве что шины.
Но другом полюсе вещь далеко не столь роскошная - гидроусилитель руля. Заплатив за него порядка $640 (Ford Mondeo), через год можно надеяться получить обратно почти столько же — $560. То есть попользоваться почти бесплатно. Но вывод, что все дело в пользе и действительно нужное дополнительное оборудование дешевеет медленнее предметов роскоши, неправилен. Например, на вполне утилитарных кондиционере и антиблокировочной системе тормозов владелец машины теряет немногим меньше, чем на коже. Кондиционер того же Mondeo стоит около $1,5 тыс. и за год дешевеет в 4,5 раза. А цена АБС за то же время падает аж в 5раз.
После года эксплуатации начинается настоящий обвал цен автоэкстр, а лет через пять машина с электроподогревом сидений, электрическими стеклоподъемниками и наружными зеркалами, легкосплавными колесами и вышеупомянутым кожаным салоном стоит уже ничуть не дороже самой обычной.
Все это, правда, относится к пресыщенной Западной Европе. В России же всевозможные, как их называют, навороты еще не успели набить автолюбителям оскомину и производят завораживающее впечатление на покупателя.
ВАСИЛИЙ Ъ-КАМЕНСКИЙ