Глава Минпромторга Виктор Христенко выступил против строительства завода Goodyear в Ярославской области. Концерну будет предложено создать СП с конкурирующим ОАО "СИБУР-Русские шины" (СИБУР-РШ). Это уже второе предложение по созданию СП иностранным шинникам от российских госструктур: в начале недели об интересе к партнерству с Pirelli заявили в "Ростехнологиях". Власти решили побороться за российский шинный рынок, который вслед за автомобильным может стать крупнейшим в Европе.
В распоряжении "Ъ" оказалось письмо Виктора Христенко на имя президента Дмитрия Медведева от 3 июня (N 169/13). Это ответ министра на поручение президента, данное в конце апреля. Тогда Дмитрий Медведев сообщил Виктору Христенко о намерении концерна Goodyear построить завод в Ярославской области (см. "Ъ" от 19 мая) и попросил его "представить свои предложения" по проекту. Виктор Христенко ответил, что поддерживать проект Goodyear следует, только если концерн создаст в Ярославской области производство "с учетом интересов холдинга СИБУР-РШ", который владеет там шинным заводом (ЯШЗ).
СИБУР-РШ уже намекал, что не хотел бы видеть конкурирующее предприятие Goodyear рядом с ЯШЗ из-за опасений по поводу переманивания рабочей силы. СИБУР-РШ предлагал Goodyear создать СП на мощностях ЯШЗ вместо строительства собственного предприятия. Теперь эту идею поддержал Виктор Христенко, который подчеркнул в письме, что "СИБУР-РШ нужны гарантии стабильного развития ЯШЗ, в который уже вложено 3 млрд руб., а в ближайшие два года будет инвестировано еще 6 млрд".
В Минпромторге вчера подтвердили подлинность письма, отказавшись от дальнейших комментариев. В российском офисе Goodyear на запрос "Ъ" не ответили. Заместитель гендиректора СИБУР-РШ Игорь Караваев сообщил, что "приветствует позицию государства". "Китай смог создать шинную промышленность с нуля за счет партнерства с иностранцами и соответствующей госполитики,— пояснил топ-менеджер.— Мы тоже готовы вести гибкий, конструктивный диалог с иностранными производителями". Игорь Караваев добавил, что "теоретически СИБУР-РШ даже мог бы отказаться от контроля в СП", оговорившись, впрочем, что "все будет зависеть от конкретных условий партнерства".
Это уже вторая инициатива российских властей на шинном рынке за неделю. На днях госкорпорация "Ростехнологии" сообщила, что хотела бы создать СП по выпуску шин с итальянской группой Pirelli (см. "Ъ" от 5 июня). Этот проект удивил экспертов, потому что у "Ростехнологий" нет площадки для производства шин. Российские шинники неофициально отмечают, что "до сих пор государство совсем не интересовалось отраслью". Сейчас, по словам Михаила Лямина из Банка Москвы, "создается впечатление, что поддержка государством различного рода партнерств на российском шинном рынке — это уже тенденция". Михаил Пак из ИФД "Капиталъ" добавляет, что эта политика "оправдана" и не исключает, что концернам Continental и Bridgestone, которые сейчас ищут площадку для строительства завода в России, также будет предложено создать СП с кем-либо из российских инвесторов.
Пойдут ли Goodyear, Bridgestone и Continental на создание СП с российскими шинниками, аналитики предсказать не берутся. Сейчас в России работает только одно шинное СП — "Матадор-Омскшина" (создано подконтрольной Continental словацкой Matador и СИБУР-РШ), совместные же проекты холдинга Amtel-Vredestein с финской Nokian, а также Московского шинного завода с Continental провалились. Однако, по мнению Ивана Бончева из Ernst & Young, "это еще не говорит о нежизнеспособности такой формы кооперации". Формат СП позволяет иностранцам "сэкономить время входа на рынок России и затраты в проекте, а также избавляет от поиска площадок, которых не так много. Это важно на растущем рынке, отмечает эксперт. В СИБУР-РШ прогнозируют, что российский рынок шин, как и авторынок, "через несколько лет станет крупнейшим в Европе". Сейчас в стране продается 40 млн легковых и около 7 млн грузовых и сельхозшин, объем рынка оценивается в $5 млрд.