Добровольное в помощь

Страховые компании отчитались о значительном росте сборов по добровольному страхованию автогражданской ответственности. В первом полугодии они достигли 2,4 млрд руб., превысив прошлогодний показатель на 14%. Это связано со стремлением страхователей получить дополнительную защиту в условиях, когда лимита по ОСАГО не хватает на покрытие затрат по страховому случаю. При этом страховщики подняли тарифы, чтобы поддержать сегмент ОСАГО, где убыточность превысила 100%.

По итогам первого полугодия 2026 года число полисов добровольного страхования автогражданской ответственности (ДСАГО) показало рост на 6% относительно аналогичного периода 2025 года и превысило 1 млн, а объем премий увеличился на 14%, до 2,4 млрд руб., следует из данных Национальной страховой информационной системы. Это максимальные показатели первого полугодия за последние три года.

Рост показателей по сегменту связан с удорожанием ремонта и нехваткой лимитов по обязательному страхованию. «Автовладельцы все лучше осознают риск того, что фактический ущерб превысит лимит выплаты по обязательному полису и разницу придется компенсировать потерпевшему самостоятельно»,— поясняют в компании «Т-Страхование». В первом полугодии 2026 года средние затраты на ремонт автомобилей «выросли примерно на 11%, цены на запчасти — на 9–10%», оценивает директор по развитию портфеля ОСАГО «Росгосстраха» Юрий Стрекалов. Причем в случае сложной электроники расходы выросли на 25%, отмечает эксперт.

Кроме того, на объем собранных премий повлиял и рост тарифов. По разным сегментам потребителей изменения могут отличаться, так как убыточность сегментов легковых и грузовых автомобилей разная. Однако, по оценке заместителя директора департамента розничного страхования «РЕСО-Гарантии» Павла Яковлева, минимальное увеличение составило 12%.

Юрий Стрекалов отмечает, что уровень выплат с учетом расходов на ведение дел превысил 104%. При этом средняя премия практически не растет, потому что страховщики стараются не перекладывать финансовую нагрузку на менее рисковых клиентов с хорошей страховой историей, а также на низкоубыточные регионы, где еще есть возможность повысить тарифы, указывает господин Стрекалов. Также страховщики ограничены тарифным коридором ЦБ. В последний раз регулятор корректировал его в декабре 2025 года, расширив на 15% в обе стороны для всех видов транспорта, кроме мотоциклов.

Маржинальность добровольных полисов страхования автогражданской ответственности значительно больше для страховой компании, чем по ОСАГО, в связи с отсутствием тарифных ограничений, говорит руководитель практики по работе с компаниями финансового сектора Kept Юлия Темкина. По оценке финансового эксперта Андрея Бархоты, такие полисы могут быть в 1,3–1,8 раза маржинальнее, чем по обязательному виду страхования. Это обусловлено тем, что удельный тариф ДСАГО может быть выше ОСАГО, в особенности это характерно для новых и недешевых автомобилей, поясняет господин Бархота. Это может полностью или частично компенсировать большую финансовую нагрузку по ОСАГО, отмечают эксперты.

Впрочем, участники рынка считают, что использование ДСАГО в условиях продолжения роста убыточности не сможет решить проблему. «Речь должна идти про увеличение среднего чека в ОСАГО, в частности за счет расширения тарифного коридора»,— считает замдиректора департамента андеррайтинга «Абсолют Страхования» Михаил Мосесов.