США выделят до $100 млн на ремонт саркофага Чернобыльской АЭС

Взрыв на 4-м энергоблоке прозвучал в ночь на 26 апреля 1986 года в 01:23. Уже в 01:28 первыми к месту аварии прибыли пожарные машины ВПЧ-2 — Военизированной пожарной части по охране АЭС. Это были автоцистерна АЦ-30 и автонасос АНР-40 — обе машины на базе ЗИЛ-130, а также автоцистерна АЦ40 на шасси ЗИЛ-133Г, заправленная пенообразователем

Фото: Wikipedia

В 01:35 прибыли машины СВПЧ-6 — самостоятельной военизированной пожарной части № 6 в составе автоцистерны АЦ-30, лестницы АЛ-30 на базе ЗИЛ-131 и цистерны АЦ-40 на шасси «Урал-375». Из средств защиты у пожарных оказались только брезентовая экипировка, рукавицы и каска. К шести часам утра пожар был потушен. Автоцистерна АЦ-40 уцелела — потом ее даже пытались отмыть, чтобы сохранить как памятник, но потом все же захоронили в могильнике

Фото: Wikipedia

После аварии на ЧАЭС жители городов Припять и Чернобыль, а также и все населенные пункты в зоне заражения — это около 115 тысяч человек — были эвакуированы. На снимке — колонна автобусов ЛАЗ-695 в сопровождении милицейской «Волги» ГАЗ-24

Фото: PastVu

После аварии начались работы по очистке территории в районе 4-го энергоблока. Вывоз зараженного грунта производился в том числе и в железных ящиках, которые грузили в кузова полуприцепов, чтобы отвезти к месту захоронения

Фото: РГАКФФД

С мая по ноябрь 1986 года шло строительство укрытия, прозванного саркофагом, над разрушенным реакторным залом. На переднем плане виден бульдозер Т-130 РХБЗ, специально созданный в 1986 году на Челябинском тракторном заводе для работ в зонах химико-биологического заражения. Кабина получила 15-мм броневые листы и систему фильтрации воздуха, что позволило немного защитить оператора и оборудование от радиационного облучения

Фото: PastVu

Перевозившие радиоактивный грунт самосвалы КрАЗ-256Б1-030 были специально оборудованы одноместными «свинцовыми» кабинами для защиты водителей от радиации. Размер «лобового стекла» примерно как два листа А4

Фото: PastVu

Два «свинцовых» КрАЗа около саркофага. Эти самосвалы стали своеобразным автомобильным символом последствий ликвидации аварии на ЧАЭС

Фото: PastVu

Фотография на память на фоне почти достроенного саркофага. На бампере КрАЗа многозначительная надпись Fаntom, а сам ликвидатор снимается уже безо всякой защиты

Фото: PastVu

При возведении саркофага использовалось много иностранной техники, например, бетононасос немецкой фирмы Putzmeister на шасси грузовика MАN, предназначенный для подачи свежеприготовленной бетонной смеси к месту строительства

Фото: PastVu

Трактор с обшитой свинцовым листом кабиной по прозвищу «Федя» использовался для расчистки крыши машинного зала 4-го блока

Фото: Wikipedia

На работах по расчистке территории от радиоактивного грунта активно использовалась радиоуправляемая техника, например, японский бульдозер Komatsu D-355W

Фото: Wikipedia

Авторазливочная станция АРС-15 на шасси автомобиля повышенной проходимости «Урал-375» — такие станции находились на вооружении радиационных, химических и биологических войск. Пригодились и в Чернобыле для отмывки от радиации улиц и домов. Лето тогда выдалось сухим, было много пыли

Фото: PastVu

Струя из брандспойта АРС-15 была настолько мощной, что позволяла отмывать девятиэтажки без помощи лестниц

Фото: PastVu

АРС-15 использовались и для «промыва» лесных массивов, чтобы смыть радиоактивную пыль с листвы и веток

Фото: PastVu

УМП-1 — установка местного проветривания, созданная на базе карьерного самосвала БелАЗ. Перед капотом устанавливался пропеллер большого диаметра, создававший горизонтальную струю воздуха, в которую впрыскивалась вода из цистерны — изначально установка предназначалась для искусственного проветривания карьеров, но пригодилась и в Чернобыле. Только пропеллер пришлось снять — струя воздуха выбивала стекла в домах, поэтому с помощью УМП-1 только проливали улицы и строения

Фото: PastVu

Установки УМП-1 работали в Чернобыле с 1986 года и до «нулевых» — больше, чем любая другая техника. На снимке УМП-1 на Юго-Западном КПП города Припять

Фото: БДАКФФД

Дезактивация самосвала МАЗ-503. Номера серии ГСМ принадлежат Гомельской области

Фото: БДАКФФД

«Отмывка» от радиации армейского внедорожника УАЗ-469. О принадлежности к Советской армии говорит светомаскировка на фарах, совершенно бесполезная в чернобыльской зоне. Очевидно, забыли снять

Фото: ТАСС

«Чайка» ГАЗ-14 с «чернобыльскими» номерами. Очевидно, это был самый престижный автомобиль, принимавший участие в ликвидации последствий аварии

Фото: Pinterest

Еще один кадр с чернобыльской ГАЗ-14. Что стало потом с этой «Чайкой», неизвестно

Фото: Pinterest

Монтаж защитной «пионерной» стены перед АБК-1 — административно-бытовым корпус №1, который был центром управления станции. Здесь располагались дирекция АЭС и основной административный персонал, а после в подвальном помещении корпуса началась работа комиссии по расследованию причин аварии и разработке мероприятий для обеспечения безопасности энергоблоков станции. Слева в кадре — аэродромные пылесосы на базе КрАЗов, также мобилизованные на борьбу с радиацией

Фото: PastVu

Вокруг станции была образована 30-километровая зона отчуждения. На снимке — проверка уровня радиации под колесными арками автобуса ЛАЗ на выезде из зоны

Фото: ТАСС

Начальник военной автодорожной инспекции сектора № 2 майор А. Решетняк обеспечивает безопасность движения автотранспорта на дороге к Чернобыльской АЭС. В кадре — поливомоечные машины на шасси ЗИЛ-130 и внедорожник УАЗ-469 с армейскими номерами

Фото: ТАСС

В Чернобыле можно было встретить самую разную технику — как советскую, так из социалистических и капиталистических стран. На снимке — польский микроавтобус «Ныса» с киевскими номерами на выезде из зоны отчуждения, где с него смывают радиоактивную грязь с кузова

Фото: ТАСС

Отмывка тягача КАМАЗ с цистерной-полуприцепом. Номерные знаки Гомельской области

Фото: БДАКФФД

Дорожный автогрейдер ДЗ-99 снимает верхний слой зараженной почвы в Припяти. В дальнейшем эта почва будет утилизирована путем захоронения на глубине нескольких метров

Фото: PastVu

Армейская машина МДК-2 на базе гусеничного тягача АТ-Т сносит дома в зоне отчуждения, чтобы не допустить возвращения жителей в зараженную зону

Фото: Pinterest

Редкая для отчужденной зоны «восьмерка» ВАЗ-2108. Машина попала в Чернобыль еще до аварии, а потом ее не разрешили вывезти как загрязненную, но она пригодилась ликвидаторам

Фото: Pinterest

Еще одна новинка советского автопрома в Чернобыле — переходной вариант «Волги» от ГАЗ-24 к ГАЗ-24-10. Облицовка радиатора — новая, пластиковая, а дверные ручки от прежней модификации

Фото: РГАКФФД

ЗИЛ-130 с надписью «Люди». Чаще всего для перевозки людей использовались обычные бортовые грузовики с установленными в кузове скамейками. Номерной знак на «сто тридцатом» — Латвийской ССР

Фото: PastVu

Дозиметрический контроль осуществлялся и в соседних с Чернобылем областях. На снимке — проверка уровня радиации в Гомельской области. Автомобиль — грузовик МАЗ с прицепом

Фото: БДАКФФД

Стоянка зараженной и отработавшей свое техники. Получившие сильное радиационное загрязнение машины захоронены в спецмогильниках

Фото: «Известия»

Вертолеты, бронетранспортеры, грузовики, трактора, спецтехника, легковые автомобили — все это свозилось на стоянки после критического радиационного фона. Эта техника стоит там до сих пор, став своеобразным памятником крупнейшей техногенной катастрофе ХХ века

Фото: PastVu