НМТП — 180 лет

Трудовой путь Новороссийского морского порта начался 30 июня 1845 года, когда император Николай I издал указ «Об открытии в Новороссийске на северо-восточном берегу Черного моря порта». В первые годы своего существования через порт импортировались воск, мед, воловьи и лисьи кожи, сливочное масло, рыба, рожь и пшеница

Фото: Пресс-служба ПАО «НМТП»

Толчок развитию порта дало строительство железной дороги Тихорецкая — Новороссийск. В 1875 году министр путей сообщения Константин Посьет, изучив прибрежные районы, отметил преимущества незамерзающей Цемесской бухты и выступил за развитие Новороссийска с соединением его железнодорожной веткой, движение по которой открылось 25 июня 1888 года

Фото: Пресс-служба ПАО «НМТП»

К 1892 году на юго-западной стороне порта вырос Каботажный мол для небольших пассажирских судов. В 1895 году закончилось строительство Восточного мола, к тому времени был построен и Западный мол

Фото: Пресс-служба ПАО «НМТП»

Новороссийский морской порт накануне Первой мировой войны занимал ведущие позиции среди российских портов с грузооборотом в 1,5 млн т. Он обеспечивал четверть всего зернового экспорта России и половину нефтяного. Во время Гражданской войны Новороссийский порт на полтора года стал главной базой снабжения Добровольческой белой армии Деникина. С его же пристаней была организована эвакуация белогвардейцев. С 1923 по 1926 годы советские власти провели масштабную реконструкцию: деревянные причалы заменили железобетонными и специализировали под конкретные виды грузов, позднее появилась Лесная гавань

Фото: Пресс-служба ПАО «НМТП»

1928. Комсомольский актив КСМ организации Новороссийского порта

Фото: Пресс-служба ПАО «НМТП»

Особая страница в истории порта — Великая Отечественная война. Через НМТП осуществлялось снабжение фронта боеприпасами и снаряжением. В первые дни войны порт проводил на фронт 235 человек, оставшиеся трудились не покладая рук под непрекращающимися бомбардировками

Фото: Пресс-служба ПАО «НМТП»

16 сентября 1943 года над Новороссийском взвились победные знамена. В ходе боевых действий портовая инфраструктура была практически полностью уничтожена. Не было ни одного пригодного причала, портального крана, склада и пр. На бетонном массиве третьей пристани портовики написали клятву: «Из пепла пожарищ и обломков развалин мы восстановим тебя, родной порт!»

Фото: Пресс-служба ПАО «НМТП»

Восстановление порта началось в условиях острой нехватки рабочей силы. На 1 октября 1943 года коллектив порта насчитывал всего 60 человек. К 15 декабря 1943 года численность работников увеличилась до 809 человек, включая 343 женщины. На фото — крановщицы Восточного района (1949 год)

Фото: Пресс-служба ПАО «НМТП»

Полное восстановление разрушенной инфраструктуры заняло десятилетие. Только к 1954 году порту удалось выйти на довоенный уровень грузооборота. Рекордного грузооборота в 18 млн т порт достиг в 1971 году, опередив другие порты страны и превратившись в крупнейшее транспортное предприятие. На фото — укрупненная бригада докеров-механизаторов выполнила задание 10-й пятилетки (1972 год)

Фото: Пресс-служба ПАО «НМТП»

В 1975 году началась перевалка грузов в контейнерах. В 1978 году в нефтегавани Шесхарис завершили строительство глубоководного причала для приема судов дедвейтом до 250 тыс. т. В том же году на Восточном пирсе построили причалы для перегрузки металла. В 1980 году возвели новый Морской вокзал и пирсы для обработки пассажирских судов различного класса. Продолжалось развитие инфраструктуры. Постепенно построили причалы для судов типа Ро-Ро, для перевалки зерна, нефтепродуктов. На фото — перегрузка слябов (1985 год)

Фото: Пресс-служба ПАО «НМТП»

1985 год. Перегрузка «Жигулей»

Фото: Пресс-служба ПАО «НМТП»

1983 год. Рис из Индии

Фото: Пресс-служба ПАО «НМТП»

1984 год. Сахар-песок в строп-контейнерах из Бразилии

Фото: Пресс-служба ПАО «НМТП»

1984 год. Западный район порта. Выгрузка риса из судна

Фото: Пресс-служба ПАО «НМТП»

Прибытие состава с автомобилями ЗИЛ-130

Фото: Пресс-служба ПАО «НМТП»

Завершился советский период истории порта в июле 1992 года, когда в ходе приватизации государственное предприятие «Новороссийский морской торговый порт» было преобразовано в акционерное общество открытого типа

Фото: Пресс-служба ПАО «НМТП»

В сентябре 2018 года госкомпания ПАО «Транснефть» консолидировала акции НМТП, а в январе 2019 года получила в прямое распоряжение контрольный пакет акций компании 

Фото: Пресс-служба ПАО «НМТП»

Сегодня в состав Группы НМТП входят три порта на Черном и Балтийском морях: Новороссийск, Приморск и Балтийск. Группа объединяет восемь компаний, предоставляющих стивидорные услуги, услуги вспомогательного флота и бункеровки. Мощности Группы позволяют перегружать все виды грузов, обрабатываемые в российских портах, кроме сжиженных газов и продуктов нефте- и газохимии

Фото: Пресс-служба ПАО «НМТП»

Доля группы компаний ПАО «НМТП» в общем грузообороте морских портов РФ за 2024 год составила 14,8%

Фото: Пресс-служба ПАО «НМТП»

Вид на город и бухту

Фото: Пресс-служба ПАО «НМТП»

Парк перегрузочной техники НМТП составляет более 1 тыс. единиц

Фото: Пресс-служба ПАО «НМТП»

В составе ОАО «Флот НМТП» (Новороссийский морской торговый порт)23 буксира

Фото: Пресс-служба ПАО «НМТП»

Спустя 180 лет НМТП не прекращает свое развитие, реализуя масштабные инвестиционные проекты по наращиванию мощностей

Фото: Пресс-служба ПАО «НМТП»

Одни из самых масштабных инвестиционных проектов Группы НМТП — строительство универсального перегрузочного комплекса для перевалки навалочных грузов и строительство терминала минеральных удобрений

Фото: Пресс-служба ПАО «НМТП»

Сегодня НМТП является крупнейшим по грузообороту универсальным стивидором Российской Федерации

Фото: Пресс-служба ПАО «НМТП»