ОАО "Российские железные дороги" (РЖД)
сообщило, что до 2010 года останется единственным железнодорожным перевозчиком грузов. Вчера вечером завершилось заседание межведомственной комиссии по реформированию железнодорожного транспорта, по итогам которого было принято решение внести целевую модель рынка железнодорожных услуг в правительство на следующей неделе. "Разногласий, которые бы препятствовали внесению документа в правительство, нет",— цитируется глава Минтранса Игорь Левитин в пресс-релизе министерства. В релизе РЖД говорится, что первая грузовая дочерняя компания монополии, в которую будет передано около 260 тыс. грузовых вагонов, должна начать работу уже осенью 2007 года. IPO грузовой компании планируется на 2009-2010 годы, после чего можно будет обсуждать создание второй грузовой компании под контролем государства и передачу ей остальных вагонов монополии. Алексей Екимовский
РОСНО
оценили дороже "Газпрома". Вчера РОСНО распространило сообщение о том, что ее брэнд оценен в $444,6 млн. Оценку проводило агентство V-RATIO Business Consalting Company. На российском рынке ранее из страховщиков проводилась оценка брэнда только у "Ингосстраха". По данным международного агентства Interbrand Zintzmeyer&Lux AG, брэнд "Ингосстраха" в 2006 году был оценен в $185 млн. Между тем "Ингосстрах" опережает РОСНО и по сборам, и по истории присутствия на рынке. По данным Росстрахнадзора, сборы по итогам 2006 года "Ингосстраха" составили 30,5 млрд рублей (это первое место на рынке), сборы же РОСНО — 19,1 млрд рублей (6-е место). Стоимость брэнда РОСНО опередила даже брэнд "Газпрома". По оценке Interbrand Zintzmeyer&Lux AG, он в 2006 году стоил $207 млн. Как пояснили Ъ в РОСНО, оценка брэнда была заказана компанией еще в прошлом году. "Нам это показалось важным, и предполагалось, что это будет внутренняя информация",— заявили Ъ в компании. Однако получив результаты оценки, страховщик порадовался цифре и решил ее предать огласке. Татьяна Гришина
Завод "Маяк",
входящий в список стратегических предприятий и выпускающий продукцию для нужд Минобороны и гражданской авиации, перестал считаться фирмой-однодневкой. Как сообщил Ъ и. о. гендиректора ОАО ММЗ "Маяк" Вячеслав Попков, на днях налоговая инспекция #46 уведомила предприятие о том, что с 1 марта оно восстановлено в Едином государственном реестре юридических лиц, из которого его исключили 19 января (см. Ъ от 6 марта). Как говорится в свидетельстве ФНС, предыдущая запись в реестре признана недействительной "в связи с неверным видом регистрации на основании решения регистрирующего органа". Таким образом, налоговики исправили свою ошибку, не дожидаясь решения суда. 1 марта "Маяк" направил иск в арбитражный суд города Москвы к инспекции #46 с требованием решить эту проблему. Елена Киселева
Amtel-Vredestein
объявил, что его исполнительный совет принял отставку двух голландских топ-менеджеров, в том числе финдиректора Тона Толенса. Его обязанности до лета будет исполнять лично гендиректор Amtel-Vredestein Алексей Гурин. На вновь созданную должность исполнительного директора Amtel-Vredestein назначен Сергей Боханов, который возглавляет ОАО "Амтел-Фредештайн" (подконтрольно холдингу, владеет акциями шинных заводов в Воронеже и Кирове). Кроме того, исполнительный совет Amtel-Vredestein покинули финдиректор холдинга Тон Толенс и гендиректор завода Vredestein Banden (Голландия) Роб Оудшоорн. Теперь они будут отвечать только за завод Amtel-Vredestein в Голландии и будут подотчетны господину Боханову. Дмитрий Ъ-Беликов