«Волгабас»нословная поддержка

Министр транспорта РФ Роман Старовойт во время рабочего визита в Волгоград дал подчеркнуто высокую оценку работе действующей управленческой команде региона во главе с Андреем Бочаровым, который выдвигается на третий губернаторский срок. Господин Старовойт лично проверил работы на крупных региональных производственных и инфраструктурных проектах, пообещав их дальнейшее стабильное финансирование. Эксперты называют плотный по смысловой загрузке вояж федерального чиновника очередным подтверждением прямой поддержки Андрея Бочарова Кремлем, а также доказательством умения губернатора «определять верные приоритеты».

Выйти из полноэкранного режима

Развернуть на весь экран

Министр транспорта РФ Роман Старовойт прибыл в Волгоград в рамках рабочего визита в Поволжье. Чиновники проинспектировали ряд профильных проектов, которые реализуются в регионе, в том числе при поддержке федерального правительства. В частности глава региона и федеральный министр посетили площадку реконструкции линии скоростного трамвая, осмотрели обновляемый в регионе автопарк, предприятия «Волгабас» и «Волгоградский автобусный парк». Также чиновники ознакомились с работой уже выведенного на маршруты нового подвижного состава.

«Зарплата какая?»— допытывался у водителя автобуса губернатор Волгоградской области Андрей Бочаров на импровизированной площадке, где министру транспорта Роману Старовойту показали модернизированный городской транспорт, работающий на волгоградских улицах.

Раньше уезжали «за большим рублем в большие города», но уже возвращаются — объяснял губернатор министру, рассказывая, что на новой технике работать приятнее, а зарплаты транспортников растут и в Волгограде. Подтвердила это и та самая дама-водитель, рассказавшая, что 9 лет работала в Москве, заработав там на квартиру здесь.

Современные автобусы и даже электробусы, работающие сейчас в Волгограде ценятся не только водителями, но и пассажирами – единодушно уверяли Романа Старовойта местные чиновники. В доказательство глава Волгограда Владимир Марченко привел цифры роста показателей электротранспорта — в 2021 году, когда город включился в федеральную программу обновления общественного транспорта, троллейбусы и трамваи перевезли 14,2 млн пассажиров, в 2023 — с обновленным парком и введением электробусов —

число пассажиров выросло уже до 22,6 млн.

Меньше чем за три года в Волгограде закупили 112 троллейбусов, 221 автобус, 62 трамвая и 21 электробус, более чем на 50% обновив транспортный парк. «Волгоградская область — в числе лидеров по программе модернизации всей системы общественного транспорта»,— не мог этого не отметить Роман Старовойт.

При этом волгоградские власти предложили экономный способ обновления устаревшей техники, очевидно понимая, что в скором будущем такие же объемы финансирования вне нацпроекта привлечь будет трудно. Как рассказал Владимир Марченко, на заводе «ВЭТА» наладили модернизацию трамваев и троллейбусов 70-80 гг. выпуска — по принципиально новым стандартам. Там не просто ремонтируют транспортную тележку, но и меняют всю начинку — двери, систему электрики (расходы энергии снижаются на 30%), устанавливают кондиционеры, видеонаблюдение. Такой апгрейд обходится в 18-20 млн руб. против 90-100 млн на покупку одного нового трамвая, объяснил господин Марченко. Впечатленный цифрами Роман Старовойт предложил заводу принимать заказы на модернизацию и из соседних регионов. Отметим, что «ВЭТА» принадлежит городскому МУП «Метроэлектротранс», который до 2021 года был стабильно убыточным. Господин Старовойт также подчеркнул, что из 500 новых единиц транспорта, выходящих на улицы Волгограда, больше половины местного производства.

Автобусы и электобусы делают в Волжском на заводе «Волгабас», которым руководит экс-депутат областной думы Анатолий Бакулин. Роман Старовойт побывал на производстве, где ему продемонстрировали полный производственный цикл. В котором, особо отметил позже министр, уже больше 50% комплектующих российского производства. Уже в этом году предприятие анонсирует выпуск первого автобуса с отечественным двигателем. Когда в 2016-м в Волгограде начинали массовое производство автобусов, выручка ООО «Волгобас Волжский» составила 900 млн руб., в 2023 — совокупная выручка группы Volgabus уже превысила 30 млрд руб. «Планы расширения производственной площадки на 30% это тоже результат большой работы, в том числе Андрея Ивановича [Бочарова] и его команды»,— обратил внимание Роман Старовойт.

Главным предметом обсуждения стало дорожное строительство, ведь только в 2024 году региону на эти цели было выделено 24,8 млрд руб. Министр побывал на ключевых проектах — строительстве третьего пускового комплекса мостового перехода через Волгу, а также южного обхода Волгограда. Оба объекта входят в международный транспортный коридор «Север — Юг». «Эта дорога важна не только для региона, она имеет межгосударственное значение»,— подчеркнул Роман Старовойт, объясняя значение строительства мостового перехода.

Сейчас активно возводится не только сама трасса, которая сможет ежедневно пропускать 35 тыс. автомобилей, но и несколько путепроводов. Параллельно готовится строительство второй нитки собственно моста через Волгу — о таком решении господин Бочаров заявил в своем обращении о готовности выдвигаться на третий губернаторский срок. В 2025 году проект моста будет готов, рассказал глава региона Роману Старовойту.

25 из 70 км обходной дороги Волгограда достроят уже в этом году — о скором завершении первого этапа строительства главе Минтранса доложил начальник ФКУ Упрдор «Москва — Волгоград» Юрий Сорокин. Участок в 25 километров соединит федеральные трассы А-260 и Р-22 и позволит ежедневно выводить из Волгограда 16 тыс. транзитных автомобилей.

Чиновники и политологи отметили не только продолжительность и насыщенность визита федерального министра, но и усмотрели, что глава минтранса посетил Волгоград буквально через несколько дней после довольно неожиданной критики состояния региональных дорог. Поводом стала публикация «РИА-рейтинг», в которой Волгоградская область вошла в число аутсайдеров — в регионе только 29,7% дорог соответствуют нормативам и это третье место с конца рейтинга. При этом в рейтинге 2022 года область занимала 36 место с долей нормативных дорог в 52,3%. Один из бывших руководителей крупной дорожно-строительной компании рассказал "Ъ", что особенности учета и колебания официальной статистики «дело обычное»: «Не удивляйтесь, если через год опять резко вырастет, это не значит, что все дороги разом сделали, как и сейчас не значит, что все посыпалось»,— заключил собеседник Ъ.

Руководитель Аналитического центра Российского общества политологов Андрей Серенко отмечает, что федеральный центр «точно ориентируется не на рейтинги в СМИ». При этом, по его мнению, Роман Старовойт выступил в роли «ревизора, а не симпатизатора», а комплиментарные оценки это сигнал о безусловной поддержке господина Бочарова. «Акцент сделан именно на объектах коридора «Север-Юг», который становится ключевым для всей страны. И заявления Бочарова о том, что именно Волгоградская область станет сердцем этого проекта, похоже, вполне правильно восприняты в правительстве. То есть губернатор верно расставил приоритеты, наладил контроль, а теперь будет снимать сливки»,— рассуждает господин Серенко.

Выборы губернатора Волгоградской области состоятся 6-8 сентября. Соперниками Андрея Бочарова станут действующий депутат областной думы от «Партии пенсионеров» Евгений Кареликов, депутат городской думы Волгограда Алексей Васютенко(СРПзП), а также представители ЛДПР и КПРФ Алексей Кононенко и Олег Дмитриев, не имеющие политического опыта даже на муниципальном уровне.

Ярослав Малых