тарифы
Вчера заместитель руководителя Федеральной тарифной службы (ФТС) Виталий Евдокименко сообщил об установленных тарифах на железнодорожные перевозки в 2006 году (о некоторых из них Ъ писал вчера). Все решения принимались ФСТ в рамках программы по унификации тарифов на внутренние и внешние перевозки. Такая унификация — одно из требований для вступления России в ВТО. Первыми, кого коснется переход на единую систему расчетов по всем видам сообщений, станут производители угля в 2006 году.
По решению ФСТ с нового года тарифы на экспортные перевозки энергетического угля увеличатся на 6,8%, в том числе через российские передаточные станции — на 4,3%. Это повышение ставит под вопрос пребывание угольных компаний на международном рынке. Напомним, что цена угля на международном рынке в 2005 году снизилась почти на 25%, что привело к ситуации, когда российским угольщикам стало невыгодно вывозить уголь на экспорт. Общие транспортные расходы либо минимизируют прибыль, либо делают экспорт угля нерентабельным в принципе. Эксперты предрекают продолжение падения цен на уголь и в 2006 году. В этой ситуации даже незначительное повышение тарифов на перевозки может отразиться на российских производителях угля.
Ранее старший вице-президент ОАО РЖД Борис Лапидус говорил о возможности установить транспортную составляющую в конечной цене угля в зависимости от конъюнктуры рынка, а также о возможном предоставлении сезонных скидок для угольных предприятий, однако, по словам Виталия Евдокименко, для воплощения в жизнь этого варианта потребуется формула решения и время. По мнению господина Евдокименко, цена вопроса перехода на унификацию тарифов по угольным перевозкам составляет около 3,3 млрд рублей и, судя по всему, эти деньги придется заплатить именно угольщикам.
Кроме того, ФСТ приняла ряд важных решений в области других перевозок в 2006 году. Так, тарифы на перевозку в рефрижераторах плодоовощной продукции из стран Средней Азии и на перевозку по железной дороге скоропортящихся продуктов будут снижены на 20-50%. Это по мысли ФТС станет существенным фактором для сдерживания инфляции, поскольку в 2005 году именно рост цен на продукты стал одной из причин ее роста. Также с 2006 года ФТС установлены специальные сниженные тарифы на ряд продуктов химической промышленности. По словам заместителя руководителя ФСТ, решение принято в целях поддержки отечественных сельхозпроизводителей. Такая же мера будет принята и в отношении перевозки импортных грузов из Юго-Восточной Азии, поступающих через порты Дальнего Востока. С нового года специальные сниженные тарифы начнут действовать на железнодорожном сообщении с Чечней и Калининградской областью. Еще одной важной мерой по установлению специальных сниженных тарифов в 2006 году стало решение ФСТ о перевозке импортных грузов из стран Юго-Восточной Азии через порты Дальнего Востока. Это позволит создать конкурентные тарифные условия, которые обеспечат завоз импортной продукции в Россию напрямую. Это сократит транспортные издержки и сроки поставок и обеспечит конкурентоспособность транспортной системы по отношению к тем трансконтинентальным маршрутам, по которым до недавнего времени эти грузы перевозились.