|
Очень вазные персоны |
 |
Ход оборонпромом
21 ноября были обнародованы имена кандидатов в новый совет директоров АвтоВАЗа (голосование по ним пройдет 22 декабря на внеочередном общем собрании акционеров ОАО). Тогда и выяснилось, что семь мест из 12 в совете займут представители госструктур. Это глава Роспрома Борис Алешин, замгендиректора "Рособоронэкспорта" Владимир Артяков и глава департамента "Рособоронэкспорта" Игорь Есиповский, три представителя Внешторгбанка, среди которых старший вице-президент ВТБ Василий Титов и вице-президент Валерий Лукьяненко, а также гендиректор ООО КАТЕ, доцент кафедры многоцелевых гусеничных машин МГТУ Максим Нагайцев, которого называют давним знакомым главы "Рособоронэкспорта" Сергея Чемезова. Оставшиеся места поделят три члена действующего совета директоров (глава производственного совета завода Анатолий Мельников, председатель профкома АвтоВАЗа Николай Карагин и представитель миноритарных акционеров ОАО глава AG Capital Альберт Гавриков) и два новых участника — вице-президент предприятия по маркетингу Владимир Кучай и заместитель гендиректора ОАО "Автомобильный всероссийский альянс" (AVVA, владеет 38,2% акций завода) Дмитрий Разоренов.
Полная картина происходящего на АвтоВАЗе прояснилась спустя несколько дней. Со слов губернатора Самарской области Константина Титова общественность узнала, что кадровые перестановки на заводе являются прямым следствием смены его основного владельца. "'Рособоронэкспорт' контролирует 51% акций АвтоВАЗа",— заявил губернатор. Правда, он оговорился, что "фактический контроль еще не означает юридический". Однако источники "Денег" на заводе утверждают, что установление юридического контроля "Рособоронэкспорта" над АвтоВАЗом — дело практически решенное.
Военная акция
 |
| Окончательно выбрать нового владельца АвтоВАЗа Владимиру Каданникову помог звонок из Кремля |
| Фото: ДМИТРИЙ ЛЕБЕДЕВ, Ъ |
По данным "Денег", инициатором вмешательства стал Сергей Чемезов. Вместе с Борисом Алешиным он от лица государства начал альтернативные переговоры с Владимиром Каданниковым о выкупе контрольного пакета акций АвтоВАЗа. Ускорить принятие положительного решения о продаже завода "Рособоронэкспорту" помог Владимиру Каданникову звонок высокопоставленного человека из Кремля.
И 27 октября совет директоров АвтоВАЗа, прежде чем принять отставку господина Каданникова, одобрил протокол о сделке с акциями АвтоВАЗа, а также договор о продаже "Рособоронэкспорту" двух дочерних структур завода, контролирующих 61,8% его акций,— AVVA и ЗАО "Центральное отделение Автомобильной финансовой корпорации" (ЦО АФК). По данным "Денег", сумма сделки превысит $700 млн, при этом предусмотрена отсрочка платежа за акции.
Как утверждают источники "Денег", первый платеж "Рособоронэкспорт" проведет в декабре, а второй — в начале следующего года. Какая именно структура "Рособоронэкспорта" покупает AVVA и ЦО АФК, пока неизвестно. Один из источников, близких к "Рособоронэкспорту", предполагает, что это будет ЗАО "Оборонимпекс", которым "Рособоронэкспорт" владеет вместе с Внешэкономбанком (ВЭБ, контролирует 25% этого ЗАО и около 7% акций АвтоВАЗа).
Финансировать новое приобретение "Рособоронэкспорта" будет ВТБ. Появление в сделке госбанка было вполне предсказуемо: сейчас он является основным обслуживающим банком "Рособоронэкспорта" и кредитует предприятия оборонной промышленности. Недавно один из топ-менеджеров ВТБ рассказывал "Деньгам", что под сделку с акциями АвтоВАЗа на счетах ВТБ зарезервирована сумма, близкая к $1 млрд.
Экспортно-импортная перспектива
Одновременно источники на АвтоВАЗе утверждают, что "Рособоронэкспорт" уже прислал на завод антикризисных менеджеров. Им предстоит ознакомиться с работой предприятия и подготовить стратегию его реорганизации, предполагающую продажу непрофильных активов и сокращение штата.
Курировать эту работу будет, скорее всего, господин Артяков, которого источники "Денег" называют будущим главой совета директоров АвтоВАЗа. Для этого у сотрудника "Рособоронэкспорта" есть все необходимые данные. В 1997 году он работал под непосредственным руководством Владимира Путина в управлении делами президента РФ. Тогда Владимир Артяков был начальником отдела по работе с собственностью за рубежом, а господин Путин в качестве замглавы управделами курировал это направление. Кроме того, как поясняют в "Рособоронэкспорте", сейчас Владимир Артяков отвечает в ведомстве Сергея Чемезова за работу региональных представительств, которые, в свою очередь, контактируют с промышленными предприятиями. То есть даже с формальной точки зрения взаимодействие с АвтоВАЗом и раньше входило в круг обязанностей господина Артякова. Между тем сам топ-менеджер предположения о своем назначении главой совета директоров АвтоВАЗа не комментирует, а сведения о покупке оборонпромом AVVA и ЦО АФК называет ложными.
 |
| Борис Алешин будет единственным чиновником в совете директоров АвтоВАЗа, но далеко не единственным представителем госструктур |
| Фото: ПАВЕЛ СМЕРТИН, Ъ |
В чем конкретно будет заключаться поддержка АвтоВАЗа "Рособоронэкспортом", господин Артяков умолчал, посоветовав дождаться решений общего собрания акционеров 22 декабря. Не исключено, что одним из результатов прихода "Рособоронэкспорта" на АвтоВАЗ станет увеличение экспортных поставок завода (сейчас предприятие отправляет за границу около 90 тыс. автомобилей в год — чуть больше 12% от общего объема производства), особенно в развивающиеся страны.
Как известно, "Рособоронэкспорт" имеет около 60 зарубежных торговых представительств и обладает правом экспорта не только вооружения. Еще в 2001 году при утверждении устава компании ее руководители Андрей Бельянинов и Сергей Чемезов добились для "Рособоронэкспорта" права проводить торговые операции не только с продукцией военного назначения, но и с другими товарами — вплоть до нефти, драгметаллов и даже финансовых инструментов. Отметим, что и господин Артяков, и его коллега Игорь Есиповский несколько лет назад занимались в "Рособоронэкспорте" так называемыми офсетными программами — формами зарубежной встречной торговли, когда стороны обмениваются товарами и услугами.
Любопытно, что АвтоВАЗ, ярый противник импорта иномарок в Россию, в результате прихода нового собственника в лице "Рособоронэкспорта" сам может заняться ввозом в Россию иностранных автомобилей.
В июне малайзийская автокорпорация Proton Holdings объявила о планах поставок на российский рынок своих автомобилей в счет оплаты сделки "Рособоронэкспорта" с минобороны Малайзии по поставке этой стране 18 истребителей Су-30МКМ в 2006-2007 годах общей стоимостью более $900 млн. Главным препятствием для Proton на пути импорта автомобилей в Россию было отсутствие сбытовой сети. Не исключено, что в конечном итоге малайзийский автоконцерн получит возможность продавать свою продукцию через дилерскую сеть АвтоВАЗа.
Наконец, самые смелые предположения насчет дальнейшей судьбы АвтоВАЗа построены на том, что "Рособоронэкспорт" загрузит предприятие гособоронзаказами. Источники "Денег" утверждают, что средства, вырученные от продажи акций AVVA и ЦО АФК, автозавод может направить на развитие производства — в частности, на установку линий по выпуску автомобилей военного назначения.
ДМИТРИЙ БЕЛИКОВ