На прошлой неделе Европейский аэрокосмический и оборонный концерн (EADS) подвел итоги трех кварталов текущего года. Прибыль компании выросла на 74%, что во многом обусловлено ростом заказов на самолеты Airbus. Аналитики сходятся во мнении, что в сегменте пассажирских авиалайнеров по итогам года Airbus сохранит свое лидерство, опередив американскую Boeing. Boeing активно действует в другом сегменте гражданского авиастроения — небольших реактивных самолетов.
Продажи Airbus растут во многом благодаря стабильному росту заказов со стороны азиатских авиакомпаний, которые кризис индустрии пассажирских авиаперевозок затронул меньше всего. Только за первые шесть месяцев 2005 года авиакомпании China Southern Airlines, Emirates, Korean Air, Malaysia Airlines, Singapore Airlines и Thai Airways International заказали 75 самолетов A-380. Всего же за первые три квартала 2005 года азиатские заказы составили 43% общего числа заказов самолетов Airbus. В целом за первые три квартала 2005 года EADS поставила 271 самолет Airbus — против 224 за тот же период 2004 года. Руководство европейского концерна, воодушевленное хорошими показателями, повысило прогноз своих доходов по итогам 2005 года с €2,6 млрд до €2,75 млрд. В 2005 году Airbus планирует осуществить поставки 370 самолетов.
У главного конкурента Airbus — американской Boeing — дела идут не так гладко. Сентябрьская забастовка 20 тыс. рабочих на сборочных заводах Boeing в штатах Канзас, Орегон и Вашингтон (см. Ъ от 5 и 27 сентября) привела к тому, что в третьем квартале поставки 21 самолета Boeing были сорваны. Всего было поставлено 62 пассажирских реактивных самолета — самый низкий квартальный показатель за последнее десятилетие. Общие продажи Boeing в третьем квартале составили $12,6 млрд, что на 4% ниже аналогичного периода 2004 года. В целом Boeing объявила, что вместо запланированных в 2005 году поставок 320 самолетов она сможет поставить лишь 290 лайнеров. Таким образом, Airbus сохранит лидерство, которое он отобрал у американской корпорации в 2003 году (см. Ъ от 6 июня).
Пытаясь сохранить клиентов, Boeing на прошлой неделе устроила эффектную пиар-акцию, установив мировой рекорд по дальности беспосадочного перелета пассажирских авиалайнеров. Новый Boeing 777-200LR Worldliner совершил беспосадочный перелет из Гонконга в Лондон (через США), за 23 часа преодолев 21 601 км. Компания побила собственный рекорд, установленный еще в 1989 году самолетом Boeing 747-400, который без посадки пролетел из Лондона в Сидней, преодолев 17 039 км. Европейский конкурент Worldliner — Airbus 340-500, у которого дальность полета составляет 16 700 км.
Если в сегменте крупных авиалайнеров компания Boeing не сможет достичь поставленных в начале года целей, то в сегменте небольших реактивных самолетов (business jets на базе Boeing 737-700, BBJ) дела обстоят лучше. 8 ноября Boeing заявила о выполнении годового плана по их поставкам. На этом рынке с Boeing конкурируют американские Cessna, Raytheon, Gulfstream, канадская Bombardier и французская Dassault Aviation. До конца 2005 года в рамках программы BBJ, запущенной в 1996 году, Boeing планировала продать 100 реактивных малых самолетов, но уже к началу ноября поставила 102 таких самолета. Успехи Boeing во многом обусловлены складывающейся конъюнктурой. По мнению американской Honeywell International, поставщика комплектующих для малых реактивных самолетов, кризис в сегменте малых реактивных самолетов, вызванный терактами 2001 года, преодолен. В следующем году их продажи составят рекордные 850 штук. Предыдущий рекорд был зафиксирован как раз в 2001 году — 745 самолетов.