Вчера шинный концерн Goodyear объявил о создании в России собственной розничной сети специализированных магазинов Premio. Новый проект Goodyear укладывается в общую для всего рынка тенденцию: в 2005 году основными инвесторами в специализированные шинные центры являлись именно производители. Участники рынка считают, что эта тенденция сохранится и в будущем году.
Первый московский магазин своего розничного проекта Premio компания Goodyear открыла вчера. В Европе компании принадлежит крупнейшая сеть профильных магазинов — около 3,8 тыс. точек. Российские планы скромнее. Как заявил вчера менеджер по развитию розничных сетей Goodyear Russia Константин Алексеев, до конца 2005 года планируется открыть около десяти магазинов (в Подольске, Калининграде, Омске, Ростове и Волгограде и других городах). Создание Premio планируется завершить к 2008 году. Инвестиции в открытие одного магазина господин Алексеев оценил в $20-30 тыс.
Goodyear стал последним производителем шин, который обзавелся в России собственной сбытовой сетью. Все конкуренты уже попробовали свои силы в новом бизнесе: Michelin, Bridgestone и Pirelli запустили на российском рынке свои розничные программы еще в 1999 году, Nokian Tyres открыла свою сеть Vianor, а "Амтел" осенью обзавелся сразу более чем 40 магазинами, купив в Москве сразу трех специализированных ритейлеров: "Росшина", "Колесо" и "Профиль".
При этом все компании декларируют увеличение числа собственных магазинов в ближайшее время (сейчас число точек у каждой колеблется от 25 до 70). Гендиректор российского офиса Nokian Tyres Андрей Пантюхов объясняет развитие собственной розницы тем, что "с ее помощью производитель получает обратную связь с потребителем и может регулировать цены на свою продукцию".
Представитель другой компании-производителя, просивший не называть его имени, называет другие причины. "Розничный шинный рынок в Москве не структурирован. На рынке много мелких игроков, управляющих от двух до десяти магазинами, крупных же нет. А спрос на специализированные магазины растет,— объясняет он.— Поэтому все производители кинулись в розницу именно сейчас потому, что сейчас возможно сразу занять большую долю этого рынка. Экономически это оправданно. С одной стороны, компания получает гарантированный сбыт, поскольку во всех сетях, принадлежащих производителям, на их марки приходится около 50% ассортимента. С другой — маржа ритейлера почти вдвое выше, чем производителя: около 25 и 14% соответственно". Стоит отметить, что консолидация розничных продаж шин и автоаксессуаров в руках шинных гигантов — явление глобальное. В Европе крупнейшие специализированные сети также принадлежат производителям. По данным агентства AK&M, компании Continental принадлежит около 3,2 тыс. магазинов, Michelin — 2,3 тыс., Bridgestone — 2,2 тыс., Pirelli — около 900 магазинов.
Правда, участники рынка относятся к розничным проектам производителей скептически. Исполнительный директор сети МВО (21 магазин в Москве и Санкт-Петербурге) Игорь Волобуев считает серьезным недостатком таких проектов то, что большинство их магазинов работает по франчайзингу. "А это значит, что уровень сервиса в разных магазинах будет отличаться, соблюсти единые стандарты будет сложно",— говорит он.