дружба народов
В пятницу минтранссвязи Украины объявило о намерении пересмотреть договор о совместной деятельности между государственным Ильичевским морским торговым портом (ИМТП, Одесса) и компанией "Укртрансконтейнер", аффилированной с российской Национальной контейнерной компанией (НКК). Более того, министерство планирует провести открытый тендер на управление контейнерным терминалом порта. В НКК Ъ заявили, что подчинятся требованиям украинских властей. Украинские аналитики считают, что действия по отношению к НКК — очередной пример притеснения российских инвесторов на Украине.
Как сообщила Ъ руководитель пресс-службы минтранссвязи Украины Татьяна Маркина, на встрече главы министерства Виктора Бондаря с представителями "Укртрансконтейнера" и НКК была достигнута взаимная договоренность пересмотреть условия договора и принято решение провести открытый тендер, на котором "у этих компаний есть большие шансы победить". "Договор заключался достаточно быстро, условия в нем не были четко прописаны. Проверки проводились, нарушений не выявлено",— говорит госпожа Маркина. Итог встречи фактически означает разрыв договора, однако ни в Минтранссвязи, ни в НКК этого не афишируют. Отметим, что НКК опровергает пресс-службу министерства. "На встрече никаких договоренностей о разрыве договора не было",— заявили Ъ в компании.
ООО НКК — крупнейший контейнерный оператор России. Компания, подконтрольная ЗАО "Северстальтранс" и компании First Quantum депутата Госдумы Виталия Южилина, управляет Первым контейнерным терминалом в Санкт-Петербурге, Новороссийским контейнерным терминалом (совместно с группой "Дело") и Владивостокским контейнерным терминалом. За девять месяцев 2005 года объем перевалки составил 652,6 тыс. двадцатифутовых контейнеров.
Договор, к которому возникли претензии у минтранссвязи Украины, был заключен летом этого года при бывшем министре транспорта Евгении Червоненко. Его условия особо не разглашались. Однако, по неофициальным данным, контейнерный терминал ИМТП был отдан в долгосрочное управление российско-украинской компании "Укртрансконтейнер". В обмен на инвестиции в $500 млн в модернизацию терминала СП получило возможность получать всю прибыль за объемы переработки свыше 196 тыс. контейнеров — примерно столько же было перегружено в Ильичевске в 2004 году.
Однако партнерство не сложилось. Начиная с августа претензии к деятельности "Укртрансконтейнера" возникали у портовых профсоюзов, прокуратуры и минтранссвязи Украины. "Министр предложил сделать один шаг назад, чтобы потом получить возможность сделать три больших шага вперед",— объясняет пятничные договоренности Татьяна Маркина. Сроки проведения нового тендера, по ее словам, пока не определены. "Если власти Украины примут в отношении проекта какие-то решения, мы им подчинимся. НКК — законопослушный инвестор, готовый играть по четким правилам",— заявили Ъ в НКК.
Отметим, что опрошенные Ъ участники рынка расценили пересмотр договора между ИМТП и "Укртрансконтейнером" как очередной пример притеснения российских инвесторов на Украине. "История с расторжением сделки по Ильичевскому контейнерному терминалу может превратиться в мини-'Криворожсталь',— считает директор украинского Центра стратегического планирования Владимир Корнилов.— Правда, здесь есть существенное 'но': в роли 'преступного режима, разбазаривающего госимущество за бесценок', на этот раз будут выступать представители 'оранжевых'". Экс-министр транспорта Евгений Червоненко считается сподвижником Виктора Ющенко.
"Эта история негативна прежде всего для Ильичевска. НКК — едва ли не единственный инвестор, который может научить украинских партнеров выстраивать контейнерный бизнес в рыночных условиях. Думаю, что НКК все-таки не уйдет из Ильичевска. В результате торга стороны договорятся о новых условиях",— предположил директор проектов агентства SeaNews Алексей Безбородов.