|
Ягодная сборка |
 |
| Фото: АЛЕКСЕЙ КУДЕНКО, "Ъ" |
Lada Kalina — автомобиль класса B, в котором АвтоВАЗ раньше не выступал и в котором собирается продемонстрировать свою конкурентоспособность — прежде всего, благодаря цене, которая будет "ниже, чем на аналогичные зарубежные модели". Правда, с ценой "Калины" до сих пор есть некоторая неопределенность: в пресс-службе компании говорят, что отпускная цена составит $7,5 тыс., а дилеры считают, что "почти наверняка от $8 тыс.".
Цена, конечно, имеет значение, но вазовцы уповают не только на нее. В принципе с точки зрения дизайна, эргономики и конструкции (производитель упирает на то, что многие разработки проводились с помощью "компьютерного моделирования") Kalina соответствует европейскому представлению о современном компактном автомобиле. Kalina маленькая снаружи, но просторная внутри — ровно настолько, насколько это необходимо для непродолжительных городских поездок. Что действительно бесспорно — это удобство посадки-высадки: двери открываются на угол, близкий к прямому (капот, кстати, тоже).
 |
| Фото: АЛЕКСЕЙ КУДЕНКО, "Ъ" |
Максимальная скорость Kalina — 165 км/ч. Резких стартов и стремительных спуртов от машины ждать не приходится, хотя настройки двигателя и смещены в сторону "низов". Испытатель завода, сидевший рядом со мной, призывал не ждать чудес: "Конечно, 'Калина' не такая резвая, как 'десятка', зато у нее выхлоп — почитай, чистый кислород". Экологичность восьмиклапанного мотора (80 л. с.) соответствует стандарту Euro 3 — именины сердца для Greenpeace. К концу года двигатель Kalina при том же дружелюбии к природе станет мощнее на восемь "лошадок" — число клапанов удвоится.
Признак европейского автомобиля — наличие в базовой версии таких вещей, как электростеклоподъемники, иммобилайзер, центральный замок, регулируемый руль с усилителем, кондиционер и пр. Все это у Lada Kalina есть. Есть также бортовой компьютер, сообщающий о средней скорости автомобиля, расходе топлива, температуре за бортом и т. д. Наличие такого штатного оборудования демонстрирует способность АвтоВАЗа успевать за техническим прогрессом. Осталось научиться следить за качеством материалов и сборки. Такие мелочи, как хлипкие дверные ручки, способны испортить даже самый благожелательный настрой.
С электромеханическим усилителем руля производства махачкалинского завода "Авиаагрегат" водитель, безусловно, будет меньше потеть на парковке, но ему придется подкачать мышцы рук на упражнении "змейка", которое так любят устроители тест-драйвов. Усилитель сочетается с длинной рулевой рейкой, из-за чего руль от упора до упора делает четыре с лишним оборота. Впрочем, в скором времени рейку обещают укоротить.
Явное конструктивное излишество — электроблокировка заднего хода, призванная спасти бампер от неопытного водителя. Чтобы включить задний ход, нужно поднять "гильзу" на рычаге КПП. Кроме того, движению задним ходом аккомпанирует звуковой сигнал внутри — неприятный писк.
Lada Kalina
Тип кузова Седан
Габариты (длина/ширина/высота, мм) 4040/1676/1500
Дорожный просвет (мм) 160
Объем багажника (л) 400
Объем и мощность двигателя (л/л. с.) 1,6/80
Коробка передач 5-ступенчатая механическая
Максимальная скорость (км/ч) 165
Время разгона до 100 км/ч (сек) 13,0
Расход топлива на 100 км (л, город/при 90 км/ч/при 120 км/ч) 9,8/5,8/7,8
Цена ($) 8000
Конкуренты Renault Logan, Kia Rio, Huyndai Getz, Chevrolet Aveo