Домодедово с 1 октября повысит тарифы за обслуживание в аэропорту. Ранее аэропорт отказывался от плановой индексации на фоне ограничений из-за коронавируса, которые привели к приостановке перевозок. Индексация составит от 9% до 20%, при этом в пересчете на один билет, говорят в компании, это будет около 100–130 руб.
Фото: Александр Казаков, Коммерсантъ / купить фото
Фото: Александр Казаков, Коммерсантъ / купить фото
С 1 октября Домодедово (базовые для аэропорта авиакомпании — S7, «Уральские авиалинии», Red Wings) проведет индексацию тарифов на услуги аэропорта. Теперь сбор за взлет-посадку вырастет на 10%, до 317 руб. за одну тонну максимальной взлетной массы воздушного судна, сбор за авиационную безопасность — почти на 9%, до 245 руб. за аналогичную тонну. На 20% будет увеличена плата за предоставление аэровокзала на внутренних (до 100 руб. на одного пассажира) и международных (до 140 руб. за пассажира) воздушных линиях. Тариф на обслуживание на внутренних и международных рейсах вырастет на 10% за каждого вылетевшего пассажира старше 12 лет (до 241 руб. и 268 руб. соответственно).
В результате индексация в пересчете на один билет составит порядка 100–130 руб., а в общих расходах авиакомпаний на один рейс не превысит 1–2%, говорят в Домодедово: «Обновленные тарифы соответствуют рыночному уровню Московского авиаузла и ниже сборов крупных региональных воздушных гаваней».
До этого тарифы в аэропорте росли в апреле 2019 года, так как ежегодная индексация была отложена на фоне падения авиаперевозок из-за коронавируса.
Летом пассажиропоток российских авиакомпаний постепенно восстанавливался за счет курортных направлений РФ, однако внутренние перевозки традиционно убыточны.
О том, что в августе объемы полетов по внутрироссийским направлениям превысили показатели аналогичного периода прошлого года, говорят и в Домодедово. Но там также называют высокодоходными закрытые на сегодня доли рынка, связанные с полноценным обслуживанием международного сегмента. В Домодедово говорят о влиянии такой ситуации на экономику за счет значительного объема затрат на функционирование инфраструктуры аэропортового комплекса, которые не зависят от фактического объема перевозок.