ЗАО «Тролза», вышедшее из процедуры банкротства в конце декабря прошлого года, снова оказалось под угрозой признания несостоятельным. На этот раз из-за долга 32,3 млн руб. заявление о банкротстве троллейбусного завода в арбитражный суд Саратовской области подала налоговая инспекция. Предыдущее разбирательство по иску банка «Россия» было прекращено после замены кредитора. Сейчас на производственных мощностях «Тролзы» возобновлено производство. Эксперты считают, что юрлицо ЗАО «Тролза» в любом случае будет обанкрочено.
Фото: Игорь Чижов/Коммерсантъ
Фото: Игорь Чижов/Коммерсантъ
Энгельсский троллейбусный завод ЗАО «Тролза» снова рискует оказаться признанным банкротом. Заявление о признании предприятия несостоятельным подала энгельсская межрайонная инспекция ФНС.Как следует из размещенного в картотеке арбитражных дел сообщения, «Тролза» задолжала налоговой службе 32,3 млн руб. Материал пока не принят к рассмотрению.
• ЗАО «Тролза» (входит в ГК «Букет») — крупнейший производитель троллейбусов в РФ.Доля на российском рынке — 78%. Согласно «СПАРК-Интерфакс», 50% в ЗАО — у саратовского ООО «Плещеево», принадлежащего Людмиле Прокоп. Убыток ЗАО по итогам 2018 года составил 130,7 млн руб., в 2017 году прибыль производителя троллейбусов составила 73,05 млн руб.
Предыдущее дело о банкротстве «Тролзы» по иску банка «Россия» было прекращено в конце декабря прошлого года. АО «АБ „Россия“» подало заявление о признании банкротом энгельсского предприятия 29 августа. Сумма исковых требований составляла 189,62 млн руб. «Тролза» выступала поручителем по кредиту дочернего ООО «Тролза-маркет» и просрочила задолженность. Дело о банкротстве «Тролзы» было принято к рассмотрению в сентябре, однако 6 декабря прошлого года «Россия» заключила договор уступки прав требований с московским ЗАО «Берг» (100% — Ян Кубинский). В соответствии с соглашением, «Берг» может требовать от «Тролзы» 192,3 млн руб. В арбитражном деле о банкротстве кредитор сменился 20 декабря, а «Берг», в свою очередь, отказался от требований признать троллейбусный завод несостоятельным.
Тогда же правительство Саратовской области сообщило, что «Тролза» начала погашать задолженности по заработной плате и пособиям по сокращению штата. На 24 декабря было погашено 26 млн руб. Уточняется, что долг по зарплате сотрудникам предприятия был выплачен полностью, по выходным пособиям — частично.
Долги были погашены за счет появления на предприятии нового инвестора — ООО «ПК „Транспортные системы“» (входит в структуру АО «Трансмашхолдинг»). Компания заявила о планах продолжить производство на базе «Тролзы» троллейбусов и сохранить компетенции предприятия. «Транспортные системы» заключили договор аренды производственных площадей и оборудования с «Тролзой» на 11 месяцев и внесли стопроцентную предоплату за весь срок, что позволило выплатить долги сотрудникам.
Как сообщал „Ъ“, с июня по сентябрь было сокращено 313 человек. По данным на октябрь, на предприятии работали 275 человек, 89 простаивали, сейчас режим простоя с предприятия снят.
В начале декабря стало известно, что зашедшие на предприятие «Транспортные системы» заявили о планах увеличить штат до 300 человек и продолжить увеличивать штат при наращивании производства.
Как сообщал „Ъ“, проблемы на «Тролзе» начались в конце 2018 года в связи с судебными исками и отсутствием заказов. В начале прошлого года на предприятии был введен режим простоя. Ожидалось, что к февралю ситуация изменится. Однако режим неоднократно продлевался.
Эксперт-аналитик АО «Финам» Алексей Калачев считает, что ЗАО «Тролза» не сможет выйти из предбанкротного состояния и в итоге в любом случае будет признано несостоятельным. При этом он полагает, что само производство ликвидировано не будет. По его словам, инвестору нет необходимости погашать все накопленные троллейбусным заводом претензии, а имущественно-производственный комплекс будет выкуплен «Транспортными системами» на торгах. «Все-таки нужно понимать, что завод как имущественно-производственный комплекс — это одно, а акционерное общество как юридическое лицо — это другое»,— отметил господин Калачев.