Федеральное авиационное управление (FAA) США, NASA и международные авиационные регуляторы работают над созданием рабочей группы для оценки модели Boeing 737 MAX. По данным CNBC, она займется оценкой системы коррекции маневрирования (MCAS) неисправность которой могла стать причиной крушения самолетов в Индонезии и в Эфиопии.
Отмечается, что группа будет также анализировать «взаимодействие пилотов с системой, чтобы определить степень ее соответствия нормам и понять, какие улучшения могут потребоваться в будущем».
Напомним, 29 октября 2018 года Boeing 737 MAX 8 потерпел крушение у берегов Индонезии. Все находившиеся на борту 189 человек погибли. 10 марта 2019 года аналогичный самолет авиакомпании Ethiopian Airlines разбился в Африке. Погибли 157 человек, среди них было трое россиян. После этого почти все страны мира ввели запрет на полеты этих самолетов в своем воздушном пространстве.
Ранее The Wall Street Journal сообщала, что участвующие в расследовании крушения самолета в Эфиопии эксперты считают, что авиакатастрофа могла произойти из-за нарушений в работе системы коррекции маневрирования.
Осенью прошлого года производитель выпустил предупреждение о технической неисправности его системы контроля полета MCAS, которая начинала направлять самолет в крутое пике, получая неверные данные с датчиков измерения угла атаки. В конце марта Boeing обновила ПО MCAS, а также сообщила, что пилоты Boeing 737 MAX пройдут дополнительное обучение по работе с системой.
Подробнее о последствиях катастрофы в Эфиопии читайте в публикации “Ъ”.