Мостостроителям возводят опоры

Петербургская ассоциация просит выделить 130 млрд рублей на ремонт переправ

Как стало известно "Ъ", петербургская Ассоциация предприятий дорожного комплекса планирует обратиться к премьер-министру Дмитрию Медведеву с предложением создать проект «Малые мосты России», в рамках которого предполагается ремонтировать переправы по всей стране. По данным ассоциации, 74% мостов РФ находятся в неудовлетворительном состоянии. Потребность в финансировании программы по их реконструкции потребует 130 млрд рублей до 2024 года.

Мост через реку Вуокса на федеральной трассе А-121 "Сортавала"

Фото: Александр Чиженок, Коммерсантъ  /  купить фото

Ассоциация предприятий дорожного комплекса Санкт-Петербурга (АСДОР) планирует направить обращение к правительству РФ с просьбой создать проект реконструкции мостов в России, сообщил "Ъ" глава объединения Юрий Агафонов. Понятие "малые мосты" включает в себя переправы до 100 м, уточнил он. "Основной причиной ненормативного состояния мостов и сокращения срока их службы в регионах является хронический недостаток финансирования своевременных ремонтов и реконструкции. Ежедневно в России разрушается один из них",— говорит он. Строительство и содержание мостов, как и дорог, осуществляются из бюджетов разных уровней. Только 24% региональных и муниципальных мостов имеют удовлетворительное состояние, 74% находятся в неудовлетворительном и 2% — в аварийном состоянии, отмечает господин Агафонов.

По оценке АСДОР, потребность в финансировании ремонта мостов до 2024 года составляет 130 млрд рублей. При этом около 50% этих средств, считают в ассоциации, могут быть выделены из федерального бюджета. Господин Агафонов отмечает, что базовым документом, определяющим ситуацию с дорогами и мостами в России, является "Транспортная стратегия РФ на период до 2030 года". Однако официальной статистики относительно нехватки мостов в России нет. По данным ассоциации РАДОР, в России 72 тыс. мостов: из них около 6 тыс. переправ находится в ведении Росавтодора, заявили в агентстве, еще 35,8 тыс.— у региональных властей и 29,3 тыс.— у муниципальных.

Частная инициатива АСДОР на уровне профессионального сообщества совместно с Минтрансом, владельцами инфраструктуры и Федеральным дорожным агентством не рассматривалась, сообщил "Ъ" генеральный директор ассоциации РАДОР Игорь Старыгин. По его словам, чиновники в рамках нацпроекта "Безопасные и качественные автомобильные дороги" стали учитывать статистику мостов в аварийном состоянии, ассоциация также предложит изменить распределение средств федерального бюджета на ремонт переправ.

Стоимость 1 км обычной однополосной дороги, проложенной по земле, в среднем составляет 101,7 млн рублей, стоимость строительства 1 км моста — 579 млн рублей, следует из расчетов ВШЭ (на основе заключенных Росавтодором контрактов без учета затрат на подготовку территорий и НДС), приводят статистику в ассоциации.

В Минтрансе не прокомментировали наличие федеральной программы по ремонту мостов, переадресовав вопросы о состоянии переправ в Росавтодор. В агентстве сообщили, что протяженность мостов и искусственных сооружений на федеральной дорожной сети составляет 477 тыс. м, из них 85% соответствует нормативному техническому состоянию. Рынок строительства автодорог и мостов в 2017 году оценивался в 544,7 млрд рублей, что на 20% больше, чем в прошлом году, следует из данных крупнейшего российского подрядчика по строительству мостов ПАО "Мостотрест".

Генеральный директор "Infoline-Аналитика" Михаил Бурмистров отмечает, что из-за строительства Крымского моста стоимостью 228 млрд рублей емкость рынка мостостроения в России в 2016-2019 годы значительно увеличилась, а "Стройгазмонтаж" стал его безоговорочным лидером. "Однако уже в 2020 году динамика рынка будет негативной, а прогрессирующий износ мостовых сооружений в сочетании с недостаточно эффективным контролем соблюдения весовых норм большегрузными автомобилями неизбежно приведет к увеличению количества техногенных катастроф, масштабным проблемам в транспортном комплексе и потерям для экономики и бюджета",— говорит он. Запуск программы реконструкции малых мостов, помимо масштабного эффекта для строительного комплекса, сможет значительно повысить эффективность транспортной отрасли и снизить риски техногенных катастроф, однако это невозможно реализовать без масштабной господдержки, уверен эксперт.

Яна Войцеховская

Картина дня

Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...