Сегодня совет директоров Ульяновского автозавода должен решить, какую модель "уазика" с 2004 года сделать основной в своем производстве — модернизированные автомобили семейства УАЗ-3160/3162 или новый внедорожник УАЗ-31ХХ. Оба проекта требуют значительных инвестиций, поэтому совет директоров обсудит и более реальную задачу — рестайлинг базовой модели 1972 года УАЗ-3151 (более известной в народе как "козел").
ОАО "Ульяновский автозавод" (УАЗ) входит в группу "Северсталь-авто". В 2002 году предприятие выпустило около 72 тыс. автомобилей, из них 33,6 тыс. легковых. В 2003 году УАЗ планирует реализовать 78 тыс. машин.
Как сообщил вчера Ъ директор по стратегическому развитию "Северсталь-авто" Алексей Рахманов, планы УАЗа по выпуску легковых автомобилей делятся на два этапа. Первый — начало серийного производства рейстайлинговой модели УАЗ-315195, второй — переход на новый модельный ряд.
Запуск в серию рестайлингового УАЗ-315195 запланирован в конце 2003 года. Продвинутый "козел" оснащен новыми мостами типа "спайсер", косозубой раздаточной коробкой, двойным уплотнением дверей и распашной задней дверью. Кроме того, на "уазике" наконец станут открываться все форточки — правда, не опускаться вниз, а сдвигаться в сторону. На новую машину планируется устанавливать впрысковый двигатель ЗМЗ-409, соответствующий стандарту "Евро-2". Господин Рахманов не уточнил, на сколько возрастет стоимость машины после этих улучшений (выпускаемый сейчас УАЗ-31514 стоит от $4 тыс. до $4,6 тыс.) Однако по информации Ъ, только впрысковый двигатель дороже использующегося сегодня карбюраторного в два раза (примерно на $600), еще минимум $200 к стоимости автомобиля добавят устройства очистки выхлопа.
Ранее предполагалось, что сегодня совет директоров рассмотрит бизнес-план выпуска нового внедорожника УАЗ-31ХХ. Но вчера стало известно, что владельцы УАЗа пока не решили, стоит ли переходить на принципиально новую модель или все-таки наладить серийный выпуск машин УАЗ-3160/3162 (их сейчас делают ограниченными партиями практически "на коленках"). По словам господина Рахманова, оба проекта сопоставимы по стоимости и предполагают участие иностранных инвесторов. Какой автомобильный концерн может стать партнером УАЗа по выпуску большого российского внедорожника, на заводе сообщить отказались, заявив, что результаты переговоров будут только в середине 2003 года. До того момента, пока совет директоров не решит судьбу УАЗ-31ХХ, на предприятии отказываются сообщать какие-либо характеристики новой модели. Известно, что внешне она не сильно отличается от внедорожников 3160 и 3162. По словам Алексея Рахманова, новый модельный ряд призван завлечь в ряды клиентов УАЗа частного автолюбителя — для этого машину сделают более комфортной. Ориентировочная стоимость внедорожника 31ХХ — около $10 тыс., немного дешевле будут модернизированные модели 3160 и 3162. В любом случае новая легковая модель УАЗа попадет в ту же ценовую категорию, что и "паркетный" внедорожник "Шеви-Нива", выпускаемый СП GM-АвтоВАЗ ($8 тыс.). Правда, и на УАЗе, и в GM-АвтоВАЗ Ъ заявили, что конкурентами друг друга не считают. На заводах уверены, что их клиенты ценят прежде всего размер внедорожников, а в этом и заключается главное отличие двух российских джипов (УАЗ больше).
ЕКАТЕРИНА Ъ-САФАРОВА