автомобильная промышленность
Затянувшиеся рождественские каникулы КамАЗа — крупнейшего в стране завода по производству большегрузных автомобилей,— похоже, задали ритм работы его конвейера в начавшемся году. В феврале и марте автозавод будет простаивать по неделе.
Механизм регулирования спроса с помощью приостановки производства КамАЗ (Набережные Челны) использует с 1998 года. Тогда искусственное снижение выпуска машин помогло заводу победить "серый" рынок — фирмы, торгующие по демпинговым ценам "КамАЗами", полученными по бартерным схемам. В этом году завод простаивал до 13 января.
Вчера заместитель гендиректора КамАЗа по управлению персоналом и организационному развитию Ильшат Хазиев объявил, что дни с 3 по 10 февраля и с 3 по 10 марта будут нерабочими. За эти периоды работники предприятия получат две трети оклада.
Днем раньше на совещании заместитель гендиректора АО по корпоративной стратегии Ильдар Халиков доходчиво объяснил коллегам причину остановки: "Мы научились хорошо работать. Две тысячи грузовиков, предусмотренные месячным бизнес-планом, КамАЗ собирает за две-три недели. Вот и приходится помногу отдыхать".
Сейчас КамАЗ работает на пределе спроса. Его главный конкурент, как и у производителей легковушек,— подержанные иномарки. По данным господина Халикова, из 51 тыс. грузовиков класса "КамАЗа", реализованных в России в прошлом году, 18 тыс.— это иностранные модели семи-десятилетнего возраста.
Улучшить экономику предприятия помогло бы увольнение части работников. Но пока любые попытки оптимизации количества персонала разбиваются о противодействие республиканских чиновников. В декабре гендиректор КамАЗа Сергей Когогин подписал приказ об увольнении почти 2,5 тыс. менеджеров среднего звена. Однако выполнить это решение не удалось. Первый вице-премьер правительства РТ Равиль Муратов в беседе с корреспондентом Ъ сообщил, что сам считает неизбежным сокращение по меньшей мере 15 тыс. из 55 тыс. работников автозавода. Но уходить, по его мнению, камазовцы должны только на новые рабочие места, созданные при поддержке КамАЗа и его акционеров
ШАМИЛЬ Ъ-ИДИАТУЛЛИН, Казань