Развитие платных дорог в Башкирии, строительство которых запланировано в форме государственного частного партнерства, стало темой пресс-ланча с «Коммерсантом в Уфе», который прошел 3 октября в отеле Holiday Inn Ufa. Участниками пресс-завтрака стали руководители госкомитета по транспорту и дорожному хозяйству республики, управления транспорта и связи администрации Уфы, филиала ВТБ в Уфе, ГУП «Республиканский проектно-изыскательский институт «Башкирдортранспроект», компании «Мантрак Восток», журналисты ведущих региональных и федеральных изданий.
Фото: Дмитрий Колпаков
Фото: Дмитрий Колпаков
Фото: Дмитрий Колпаков
Фото: Дмитрий Колпаков
Фото: Дмитрий Колпаков
Фото: Дмитрий Колпаков
Фото: Дмитрий Колпаков
Фото: Дмитрий Колпаков
Фото: Дмитрий Колпаков
Фото: Дмитрий Колпаков
Фото: Дмитрий Колпаков
Фото: Дмитрий Колпаков
Фото: Дмитрий Колпаков
Фото: Дмитрий Колпаков
Фото: Дмитрий Колпаков
Фото: Дмитрий Колпаков
Фото: Дмитрий Колпаков
Фото: Дмитрий Колпаков
Председатель госкомитета по транспорту и дорожному хозяйству Башкирии Тимур Мухаметьянов рассказал о трех крупнейших проектах строительства платных дорог: транспортном коридоре «Восточный выезд», который должен соединить через Уфу федеральные трассы М5 и М7, трассе Стерлитамак-Кага-Магнитогорск и башкирском участке международного коридора Европа — Западный Китай (Бавлы-Кумертау), который должен стать первой в регионе дорогой первой категории. Стоимость проектов составляет соответственно 35 млрд, 12,5 млрд и 130 млрд руб., отметил он.
В наибольшей степени проработаны первые два проекта. Для строительства «Восточного выезда» уже подписано концессионное соглашение на 25 лет, отобран генеральный подрядчик — турецкая компания Limak Group. Для строительства дороги Стерлитамак-Кага-Магнитогорск подписание такого соглашения на 15 лет планируется по окончании судебных разбирательств с Федеральной антимонопольной службой, ориентировочно в первой половине 2018 года. Форма и сроки ГЧП, в которой будет реализован проект башкирского участка коридора Европа — Западный Китай будет определена, скорее всего, в 2018 году.
Глава госкомтранса заявил, что в вопросе строительства в Уфе метро пора поставить «жирную точку», так как это уже «невозможно» не только из-за особенностей географического расположения города и геологического строения его подземной части, но и потому, что все наработки, которые были сделаны в советское время, уже не актуальны: например, застроены земельные участки, где планировался выход со станций метро. Альтернативой метро в госкомитете считают восстановление электротранспортного сообщения между севером и югом города — развитие скоростного трамвая, в том числе беспилотного, развитие метробуса или монорельса. Обоснование этих проектов до конца года планируют представить на обсуждение главе региона, который должен принять итоговое решение, отметил господин Мухаметьянов.
Руководитель уфимского филиала ВТБ (банк является участником концессии для строительства Восточного выезда) Алексей Самсонов рассказал, что банк готов предоставить кредитное плечо для этого проекта при необходимости, так как основную часть финансирования берет на себя бюджет республики, а часть затрат концессионера планируется покрыть за счет платы за проезд.
Директор по дорожно-строительному оборудованию компании «Мантрак Восток» (крупного поставщика спецтехники для дорожного строительства) Сергей Ежов сообщил, что перспективы реализации крупных инфраструктурных проектов в регионе позволяют рассчитывать на увеличение поставок и спроса на спецтехнику. «Крупнейшие производители техники, с которыми мы работаем, сегодня готовы предложить машины, использующие технологию стабилизации грунтов. Она применяется во всем мире, например, в Татарстане эта технология успешно используется на региональных дорогах. Также впервые в России в этом году стабилизация грунта успешно применена при строительстве дороги высшей категории 1А на Таманском полуострове,— отметил он.— Мы готовы поставить и технику, и технологии сопровождения. Так, технология постоянного контроля уплотнения позволяет при полутора-двукратном уменьшении количества проходов получить нужное качество уплотнения дорожного основания. Это экономия топлива и времени, увеличение производительности и гарантия высокого качества».
Газета «Коммерсантъ в Уфе» благодарит всех участников пресс-ланча.
До новых встреч!