Коротко

Подробно

5

Фото: Infinini

Мальвазия в красном

Q60 принял облик споркупе

Максим Крылов, фото автора

На протяжении двух дней Тоскана испытывала насна прочность, соблазняя пузатыми бутылками кьянти и умпопомрачительными флорентийскими стейками размером с таз. Мы тоже в долгу не оставались и дразнили в ответ местное население мощным японским автомобилем, который будто назло всем итальянским патриотам натянул на себя алую мантию Ferrari.


Хозяин придорожной лавки, у которой мы тормознули после двухчасовых блужданий по кривым тосканским проселкам, появился не сразу, поэтому мы успели как следует разглядеть весь выложенный под тенью навеса товар. Это было вино. Самое разное - не только всем известные Chianti или Brunello, прославившие регион далеко за пределами Италии, но и бутылки с совершенно неизвестными нам названиями.

Владельцем винного магазинчика оказался седой, но не по годам подвижный дядька. На просьбу порекомендовать классическое "кьянти" он указал пальцем на пару широких бутылок в лыковой оплетке, какие здесь пылятся по всем супермаркетам. Мы уточнили, что хотим попробовать не простое "кьянти", а что-то изысканное...

- Думаете это плохое?! - продавец театрально вскинул руки. - Через год я с радостью уступлю такие же бутылки не по 30 евро, а по 50. Или хотите прямо сейчас отдам по сотне? Ва бене?

Выпалив это, он косо посмотрел в сторону нашего Q60, чем окончательно сбил нас с толку. Может, метка RUS на номерных знаках так дурно действует?

Дорого то, что дешево


Все оказалось куда прозаичнее. Пьетро, так звали хозяина лавки, затем рассказал, что год выдался для местного винного бизнеса плохим. Из-за заморозков в апреле погибла почти четверть выращиваемого здесь санджовезе - на этом сорте винограда держится все тосканское виноделие. Но переживать по этому поводу должны, конечно же, мы - покупатели. Погодные напасти случаются каждые 20-30 лет, но частные винодельни легко выкручиваются - берут, например, в аренду виноградники у соседей, кому повезло больше. При этом меньшие объемы производства вина, естественно, компенсируются ростом цен. Поэтому скупать надо все, вот буквально сейчас и не сходя с этого места. Звучало убедительно.

Пьетро буквально настоял на том, чтобы мы немедля попробовали несколько вин. И чтобы помимо разного красного взяли местного bianco. "Вы же ищите что-то изысканное, неординарное? Так попробуйте Vin Santo! Делают его из самых зрелых виноградин сорта мальвазия и треббьяно. Оно не просто сладкое - магическое..."

Фото: Infiniti

Бутылки со "святым вином" Пьетро даже сам поднес к машине и помог погрузить в багажник. Затем деловито обошел по кругу автомобиль, вглядываясь в каждую деталь. Попросил показать салон. Если итальянец делает это, значит, машина в самом деле красива.

- Марка вроде знакомая, а как зовется - не припомню, - сказал Пьетро, уставившись в фирменный шильдик на руле.

- Infiniti. В Италии, наверное, вообще не встречается.

- Ах, да! Я же видел этот знак на Red Bull Феттеля. Только он теперь выступает за Ferrari! - последнюю фразу итальянец произнес с нескрываемым удовольствием.

Кстати, цену в 60 тысяч евро за 405-сильную японскую машину наш продавец вина счел очень высокой. Никакие доводы о том, что сравнимые немецкие купе в таком же полном оснащении, как у Infiniti, выходят намного дороже, на Пьетро не подействовали. "За такие деньги у нас можно купить себе подержанный Ferrari и он тоже будет красным" - отрезал он.

Тому, кто ценит комфорт и практичность, даже когда речь идет о купе, Q60 понравится: багажник вырос до 342 литров, расстояние между рядами удлинилось на 6 сантиметров

Фото: Infinini

Молодое classico


Вот так одна короткая остановка порой может показать суть автомобиля гораздо лучше, чем долгая поездка в нем. Ведь все остальное о новом четырехместном купе Q60 мы уже знаем. Модель построена по проверенной концепции FM, подразумевающей размещение мотора позади передней оси для лучшего распределения масс по осям. Отсюда - ровные ездовые повадки и хорошая маневренность. Но все это было у нее и раньше - и на первом поколении G35, вышедшем еще в 2002 году, и на G37 "урожая" 2007-го.

Би-турбированный V6 тоже не является новинкой в чистом виде - это в очередной раз модернизированный двигатель серии VQ, который уже с десяток лет числится среди лучших моторов в своем классе и ведущий свою родословную еще от спортивного Nissan GT-R. Сам автомобиль на американском рынке, к слову, тоже не единожды поднималась на вершину рейтингов удовлетворенности, а его новая версия имеет все, чтобы оставаться на Олимпе. К своим достоинствам машина прибавила стильный внешний вид, более просторный салон, потрясающие аэродинамические качества - коэффициент сопротивления 0,29 и нулевая подъемная сила - современную бортовую мультимедийную и навигационную аппаратуру с двумя дисплеями, активным шумоподавлением и онлайновыми порталом в Google, Mail и Facebook...

Но достаточно было увидеть реакцию Пьетро. Неважно, что его сразило - спортивный силуэт или женственные изгибы, фары-"глаза" или красный цвет, внушительные легкосплавные диски с алыми суппортами тормозов или ладно скроенный салон. Он же с первого взгляда приревновал ее к Ferrari, а это, согласитесь, чего-то да стоит...

Купе Infiniti, конечно, не конкурент "жеребцу". Он вообще не претендует на его роль. Аудиосистема с новой функцией выстраивания "зримой" сцены в этой машине с первых звуков переключает на другую форму удовольствий. Мягкая поступь и почти полное отсутствие шумов в салоне располагает к безмятежному вояжу. Но семискоростной автомат JATCO в корне поменяет свой характер, когда движение в темпе "лебединого озера" надоест и захочется испробовать какой-либо особо борзый режим динамики. И вот тогда пригодится еще одна уникальная особенность Q60 - система рулевого управления "по проводам" - без прямой механической связи - которая не только избавляет баранку от любых толчков извне, но еще и анализирует ситуацию 1000 раз в секунду и наделяет автомобиль правильными реакциями на поворот руля при любой скорости и на любой дороге. Я это ощущал шестым чувством, когда вжимаясь в профилированное спортивное кресло, гнал где-то в долине Къянти по узким дорогам, петляющим между холмов, кипарисов и виноградников.

В Infinity считают, что Q60 будут покупают не только холостяки, но и зрелые семейные люди, ищущие "нечто волнующее".

Привод распределяет момент по осям в пропорции 50:50, когда необходима максимальная тяга, но в остальных случаях приоритет сохраняется за задней осью – величина передаваемого момента может достигать 100%

Фото: Infiniti

Впрочем, Infiniti Q60 впишется и в куда более суровую среду обитания. Представить себе это совсем не сложно. Адаптивные светодиодные фары разрежут осенний мрак. Мотор и полный привод сразу выдадут столь необходимую на снегу тягу. Адаптивная подвеска с цифровым управлением возьмется исправлять русскую дорогу, а водительские ассистенты - предупреждать о дураках на ней. Снаружи будет выть метель, но внутри останется дух Тосканы.

Infiniti Q60 2017



Двигатель, типбензиновый V6
Рабочий объем, куб. см2997
Мощность, л.с. при об/мин405 при 6400
Крутящий момент, Нм при об/мин475 при 1600-5200
ПриводAWD
Трансмиссия7AT
Разгон от 0 до 100 км/ч, с5,1
Максимальная скорость, км/ч250
Цена в России, руб.3 414 000
Журнал "Автопилот" от 24.07.2017, стр. 30
Комментировать

ежемесячный журнал

Автопилот на Ъ-ФМ

Когда появятся первые электрические Skoda?

чаще всего читают

1 Справки о ДТП отменяются ГИБДД разъяснила требования нового регламента работы ДПС
2 «Платон» набирает вес Штраф за неоплату проезда будет увеличен в четыре раза
3 Справку о ДТП сократят до строчки в протоколе Необходимая страховщикам информация будет вписана в документы, оформляемые на месте аварии
4 ГИБДД не поделила полосу с мэрией Екатеринбурга Чиновники и инспекторы спорят об организации дорожного движения

обсуждение