Коротко

Подробно

9

Фото: Bentley

Тайга да километры

Северные дороги и анекдот про лесорубов

Игорь Шеин Фото Bentley

Bentayga - самый роскошный внедорожник Bentley и один из самых "богатых" автомобилей в мире, некоторые элементы оснащения которого, например механический турбийон Mulliner Tourbillon by Breitling в корпусе из белого или розового золота ценой более 170 000 фунтов стерлингов, превышают стоимость автопарка средней компании и месячный бюджет среднего населенного пункта. Но в названии Bentayga недаром есть корень "тайга", а в тайге ценятся не красивые цацки, а совершенно другие качества.


После того как из Москвы в Санкт-Петербург запустили "Сапсан", я, отправляясь в Северную столицу, перестал пользоваться самолетом. Причина на тот момент была очевидна: на "Сапсан" можно было вскочить в последнюю минуту, четыре часа в удобном кресле, и вы прибываете прямо, можно сказать, на Невский проспект. Путешествие самолетом выглядело следующим образом: час с небольшим лету - да, но вы приземляетесь в Пулково, маленьком убогом аэропорту на дальних подступах к городу, затем традиционные пробки, добавьте предполетные формальности, и на круг получалось часов пять, пока до гостиницы доберешься, а то и больше.

Сегодня все иначе. Нет, конечно, "Сапсан" никто не отменял и он по-прежнему, на мой взгляд, предпочтительнее, но как же "изменилась столица Чукотки"! Пулково теперь - это огромный, великолепный, мирового уровня аэропорт - раз. Новая дорога практически до самого города красиво петляет, поднимается над землей на эстакадах, красиво уходит в сложные многоуровневые развязки, по обе стороны иногда мелькают новые симпатичные микрорайоны - два. Слева скоро засверкает "сверло" башни "Газпрома", справа - "Зенит-Арена". Не шедевр, но вполне. Жалуются, что качество работы ужасное, не ощущается внимания к деталям...

Натоящий внедорожник Bentley Bentayga официально, даже в базовой комплектации самый роскошный SUV из представленных на рынке. А раз так, то испытывать его прочность на бездорожье - такая идея придет в голову не каждому владельцу. А зря. Bentayga - идеальный автомобиль для пикников и вылазок на природу.

Фото: Bentley

Создай настроение. Те, кто полагают, что стихия этого Bentley лишь безлимитный автобан, заблуждаются. Узкая, петляющая полоска шоссе, спуски и подъемы - вот что, скорее всего, вам наверняка понравится. Даже в режиме comfort автомобиль не допускает раскачек, а реакции на руль спокойные и точные.

Фото: Bentley

Дорогоукладчик


Здесь я, пожалуй, остановлюсь. Во-первых, вблизи я стадион не видел, а во-вторых, если уж зашла речь о внимании к деталям, то образцом в этом деле может быть только внедорожник Bentley Bentayga, на котором мы и проносимся мимо этой самой "Зенит-Арены". Достаточно сказать, что расхождения в стыках кузовных панелей автомобиля фиксируются на уровне десятых долей миллиметра! Человеческий глаз не в состоянии заметить разницу в десятую долю не только на огромном SUV, но даже на масштабной модели, уменьшенной примерно в 25 раз. Вот она, точность!

Когда в Bentley задумали делать кроссовер, то понимали, что компромиссы исключены, это должен быть лучший внедорожник в мире, настоящий sport utility vehicle. Этот автомобиль создан не для дорог определенного типа. Этот автомобиль просто меняет ощущение от любых дорог любого типа.

И все это происходит на скорости, ощущение которой тоже скрадывается. Всем известно, что максимальная скорость у Bentayga вполне суперкаровская - 301 км/ч. За нее несет ответственность новый битурбо W12 с двумя системами впрыска, объемом 6 л и моментом в 900 "ньютонов", который возникает начиная с 1700 оборотов. Мощность - 608 л. с. В прогулочном режиме половина цилиндров отключаются, превращая могучий агрегат в послушный движок, который экономит топливо и бережет природу.

Если подразумевать под отравлением тот божественный аромат, который возникает при переработке качественного 98-го бензина, - я бы им вообще заменил воздух.

Разгон до первой "сотни" - 4,1 с. Но самый впечатляющий подхват наступает после. Жаль, что мы не на безлимите где-нибудь в Баварии. У нас по умолчанию "комфорт", но желания менять настройки не возникает. Окна с двойным остеклением, звукоизоляция, создают удивительное ощущение тишины, полета на планере. Помните Мухамеда Али с его "порхает как бабочка, жалит как оса"? Вот и Bentayga таков: легко, без надрыва, практически бесшумно ускоряется - будь на спидометре хоть 50, хоть 100, хоть 180. Возможно, обгоняемый автомобиль и окатывает канонадой из выхлопных стволов, но в салоне - полная благодать, покой, а мы развлекаем себя неспешной беседой о чем-то изящном. Кстати, наш салон - в четырехместном исполнении, он хоть и не дает возможности откидывать задние кресла и увеличить тем самым багажник, зато не пропускает лишних шумов и наиболее комфортабелен по сравнению с пяти- и семиместным вариантами.

Разгон до первой "сотни" - 4,1 с. Но самый впечатляющий подхват наступает после.

Знать меру. Россия - страна огромная, навигация работает не везде, так же как и сотовая связь. Отправляясь на автомобиле стоимостью с трехкомнатную квартиру "куда глаза глядят", никогда об этом не забывайте.

Фото: Bentley

Настройки по умолчанию. В базе существует достаточное количество настроек шасси, необходимых на каждый день. Но если вы энтузиаст и любите свернуть с шоссе, советуем доплатить за внедорожный пакет. Так будет спокойнее. Поскольку вам уже не придется ничего изобретать - достаточно лишь нажать кнопку "гравий" или "мокрая трава"...

Настройки по умолчанию. В базе существует достаточное количество настроек шасси, необходимых на каждый день. Но если вы энтузиаст и любите свернуть с шоссе, советуем доплатить за внедорожный пакет. Так будет спокойнее. Поскольку вам уже не придется ничего изобретать - достаточно лишь нажать кнопку "гравий" или "мокрая трава"...

Фото: Bentley

Оторвались


Проехав Приозерск, мы взяли курс на Сортавалу. Организаторы предупреждали, что это будет особенный участок - узкое петляющее шоссе, ряд туда, ряд обратно, сплошная, обгоны запрещены. Но местные обгоняют, порой совершенно безрассудно, вынуждая встречных притормаживать. Мы как-то тоже втянулись, что греха таить, благо обгоны Bentayga вершит мгновенно, не создавая никому проблем.

Полотно дороги, безупречно гладкое, постепенно начинает вилять не только влево-вправо, но и вверх, и вниз. Закрытый правый и вниз, потом горка и резко влево. Даже если навстречу едет "КамАЗ", возникнет он перед глазами в самый последний момент. Перевели подвеску в "спорт" - на такой дороге самый смак. Даже прыгнули разок на холмике, оторвавшись всеми четырьмя колесами, - кайф!

Веселая езда увлекает, общение с коллегой - не поворачивая головы, телефон зазвонил - потом, воды захотелось - потом. Надо крутить руль, и, конечно, эта езда на "моменте", когда автомобиль едет в полной готовности сделать рывок - мы ведь на равнине не привыкли к таким дорогам. А объективно говоря, это предел мечтаний для водителя какого-нибудь прыткого родстера с "механикой". Мы же на огромном luxury SUV сидим хоть и высоко, но удовольствия получаем не меньше: автомат не допускает мысли о переходе в ручной режим, руль точен, тормоза надежны, практически неутомимы, электроника исправно корректирует наши ошибки, позволяя их не замечать - разве мало?

Песчаный карьер. Все, кто штурмовал на автомобиле песчаные дюны, знают, что нужны внедорожные покрышки с ослабленным давлением воздуха. На нашей Bentayga стояли спортивные шины Pirelli P Zero и давление мы не сбрасывали. К всеобщему удивлению, автомобиль с рыхлой субстанцией справился прекрасно, хотя песок местами был очень глубокий.

Фото: Bentley

Песочный час


Утром, как в фильме про Шурика, нам предстоит песчаный карьер. Точнее, приключение с небольшими дюнами и сыпучими песками. Да, в машине имеется внедорожный пакет, но у нас скоростные низкопрофильные Pirelli P Zero на 21-дюймовых дисках.

- Переобуваться будем?

- Нет, - отвечает инструктор.

- Понятно, а давление сбросим? Песок все-таки.

- Нет, поднимем просвет до максимума, отключим АВС и поедем!

Мы поначалу сомневались, что сделаем это, но сделали! Пару раз не въехали на холм, думали, придется буксир звать, песок-то рыхлый. Нет проблем! Откатились назад, немного укатали площадку у подножия: взад-вперед, взад-вперед. Потом полный газ! Песок взлетает до небес, в салоне на мгновение темнеет, но мы уже наверху, выскочили! Ездить по песку на Pirelli P Zero - это впечатляет, по правде говоря.

Карьера оказалось вполне достаточно, чтобы желания съехать с дороги больше не возникало. Мы знаем, что Bentayga "может", и вопросов к нему на самом деле нет. Вы же не будете тут стращать его глинистым бродом глубиной в метр, ездой по поваленным деревьям и гранитным валунам? Все это для любителей анекдота про мужиков-лесорубов и бензопилу. А мы, пожалуй, отправимся на пикник. Да что пикник! Bentayga легко тащит прицеп весом три с половиной тонны, а это приличный катер - понимаете?

В старые добрые времена люди не всегда были добрыми, и Этторе Бугатти однажды желчно охарактеризовал гоночный автомобиль Bentley как le camion plus vite du monde - самый быстрый в мире грузовик. Что ж, великие часто не щадят друг друга в эпитетах. Но он, безусловно, был прав в одном: "самый быстрый". А грузовик - ну кто, скажите, без малого сто лет назад мог предвидеть, что мы будем ездить на кроссоверах. Да еще способных преодолеть 300 км/ч.

BENTLEY BENTAYGA



Двигатель, типбензиновый, W12
Объем двигателя, куб. см5950
Максимальная мощность, л. с. при об/мин608 при 5000-6000
Максимальный крутящий момент, Нм при об/мин900 при 1350-4500
Трансмиссия8АТ
Максимальная скорость, км/ч301
Разгон от 0 до 100 км/ч, с4,1
Расход топлива (смешанный цикл), л на 100 км13,1

Настоящий "гран туризмо"


Когда-то все происходит впервые. Bentayga был первым SUV в истории марки. И вот теперь под его капотом урчит и первый дизель. Это турбовосьмерка TDI объемом 4 л и мощностью 421 л. с. Пик момента начинается всего с 1000 оборотов, поэтому, скорее всего, разницу в динамике вы не почувствуете, хотя она по "гоночным" меркам существенна: автомобиль разгоняется медленнее бензиновой версии - 4,8 c до "сотни" против 4,1. Зато он гораздо "зеленее" бензинового W12: выбрасывает углекислого газа 210 г/км - рекорд чистоты. И привет всем европейским начальникам, планирующим запретить дизельные моторы после 2020 года! О чем или чем вы думали, начальники?

Британцы решили не скрывать наличие у машины дизельного агрегата, даже, наоборот, подчеркнули его наличие: решетка радиатора теперь черного цвета, а ставшие уже привычными эллипсоидные наконечники на выхлопные трубы обрели довольно необычную форму - так или иначе, теперь вас с бензиновым собратом никто не спутает. Хотя вы можете и отказаться от такой комплектации. А вот что вы точно приобретаете, так это возможность гораздо реже посещать заправки. Таким образом, ваш дизельный Bentayga - это идеальный автомобиль для "большого туризма", дальних комфортабельных вояжей. Настоящий GT!


Журнал "Автопилот" от 24.07.2017, стр. 38
Комментировать

рекомендуем

ежемесячный журнал

Автопилот на Ъ-ФМ

Что за мультибрендовый автогигант появился на авторынке?

чаще всего читают

1 Справки о ДТП отменяются ГИБДД разъяснила требования нового регламента работы ДПС
2 ОСАГО ищут пути на свободу Страховое лобби подготовило два варианта отказа от регулирования обязательных тарифов
3 Багажники и фаркопы согласуют в ГИБДД Ведомство разработало правила внесения изменений в конструкцию автомобилей
4 Центру добавили тяжести Мэрии Москвы не нравится возросший трафик в центральной части города

обсуждение