Вчера агентство "Прайм-ТАСС" сообщило, что американский производитель буровых установок HRI Oilfield и компания "ЛУКОЙЛ-Калининградморнефть" — одно из дочерних предприятий НК ЛУКОЙЛ — объявили о стратегическом партнерстве. Планы партнеров предусматривают продвижение в России и за границей морских буровых платформ совместного производства. Альянсу придется конкурировать с "Объединенными машиностроительными заводами" (ОМЗ) и Выборгским судостроительным заводом.
ООО "ЛУКОЙЛ-Калининградморнефть" — дочернее предприятие НК ЛУКОЙЛ. На балансе компании находится 25 нефтяных месторождений, в том числе Кравцовское. Разведанные запасы месторождения оцениваются более чем в 24 млн т нефти. Его промышленную эксплуатацию предполагается начать в 2003 году.Техасская компания HRI Oilfield, L.P. занимается проектированием, конструированием и строительством буровых установок. В состав HRI входит два завода по производству бурового оборудования. Сейчас на одном из них завершается сборка буровой установки мощностью 3000 л. с. для Сахалина — по заказу компании Parker Drilling Company (PKD).
"ЛУКОЙЛ-Калининградморнефть" (ЛКМН) и HRI сотрудничают уже несколько лет. Американская компания участвовала в проектировании и поставляла оборудование для нескольких мобильных буровых установок, выпущенных на принадлежащем ЛКМН Калининградском заводе по производству строительных металлоконструкций.
В пятницу HRI объявила о заключении с ЛКМН соглашения по проектированию, конструированию и строительству буровой установки мощностью 1500 л. с для морской платформы Кравцовского месторождения. Установка будет произведена на заводе Partech, принадлежащем HRI, а платформа для нее — на калининградском заводе. По словам первого заместителя гендиректора ЛКМН Василия Соловьянчика, их завод станет основой комплекса по строительству морских буровых платформ. А партнерство ЛКМН и HRI значительно расширится. Компании будут предлагать на российском и международном рынке совместный продукт — морские платформы и буровые комплексы.
Господин Соловьянчик весьма осторожно комментирует стратегические планы компаний. По его словам, пока речь идет о производстве буровых для нужд ЛУКОЙЛа. Представители HRI настроены гораздо более агрессивно. "Это событие — важный шаг в расширении ассортимента продукции HRI и развитии наших отношений с ЛУКОЙЛом,— считает президент HRI Сьюкс Синнот (Sioux Sinnott).— Благодаря союзу с ЛКМН HRI удалось создать надежный плацдарм на российском рынке". "Наши планы предусматривают предложение на мировых рынках продукции калининградского комплекса по строительству платформ в сочетании с буровым оборудованием компании HRI",— цитируется в пресс-релизе исполнительный президент HRI Эдвард Джонесан (Edward Jonesan).
Потенциальные российские конкуренты HRI скептически относятся к планам компании. Помощник гендиректора Выборгского судостроительного завода (ВСЗ) Дмитрий Сапов заявил Ъ, что сегодня только ВСЗ в России реально производит морские буровые, а освоить их выпуск с нуля очень непросто — и калининградскому заводу, и ОМЗ, который объявил о выходе на рынок буровых в конце мая (Ъ писал об этом 25 мая). Тем не менее, господин Сапов отметил, что HRI активно работает с Parker Drilling, крупной буровой компанией, занимающей сильные позиции в СНГ. Партнерство с Parker Drilling может помочь новому консорциуму в получении заказов.
Но еще более существенным является то, что партнер HRI — дочерняя фирма ЛУКОЙЛа, одного из крупнейших потенциальных заказчиков буровых. ЛКМН уже победила ВСЗ в тендере на строительство буровой для Кравцовского месторождения. Следующим перспективным рынком для своих буровых господин Соловьянчик назвал Каспий. И там он может стать серьезным конкурентом для ОМЗ, рассчитывающей в первую очередь на заказы на Каспии. Директор ОМЗ по информации и рекламе Андрей Онуфриев заявил Ъ, что корпорация выпускает широкий спектр продуктов, относящихся к морским буровым, и свое место на рынке в любом случае займет.
РЕНАТА Ъ-ЯМБАЕВА