Кажется, это было очень давно. Во дворе только что отстроенной и еще не обжитой гостиницы "Славянская" я увидел толпу, которая окружала автомобиль, сразу напомнивший мне американские фильмы о второй мировой войне. Это был изрядно потрепанный белый Jeep Wrangler, очевидно, первый в Москве. ВОКРУГ стояли водители, обслуживающие гостиничные "Мерседесы", и, презрительно кривя губы, обсуждала "чужака". Общее мнение можно было выразить фразой "На фига козе баян?" Было лето 1992 года... Тогда у меня не нашлось подходящих слов в защиту.
И вот прошло четыре года. И я готов их сказать. Как говорят в Одессе, "слушайте сюда, отсюда идет правильный звук."
Владелец внедорожника практически навсегда избавлен от необходимости возить с собой сердечные капли и принимать их каждый раз, когда любимое средство передвижения с грохотом рушится в очередную яму, вырытую заботливыми рабочими.
Переезд через трамвайные пути уже не представляется "шведской мостовой", а опасность оставить на дороге задний мост отходит в область редких ночных кошмаров. Наиболее отважные даже перестают бояться открытых канализационных люков.
Выезд на дачу или на природу действительно превращается в праздник. Конец пикника никогда не омрачается коллективным субботником по вытаскиванию застрявшей машины. А чего стоит возможность сказать даме сердца прямо на лесной полянке "Карета подана"?
Для владельца внедорожника практически не существует опасности быть раздавленным захмелевшим водителем грузовика, при условии что он, владелец, находится внутри своего автомобиля. Более того, многие полноприводники сами могут нанести значительные повреждения раздолбанному "ЗиЛу".
О таких мелочах, как грузоподъемность и вместительность, я даже не хочу упоминать. Подойдите к окну, бросьте взгляд на ближайший внедорожник и убедитесь сами. Вы говорите, что под окном нет вообще ни одного? Странно, странно ...
На улицах наших городов их появляется все больше и больше. Дань моде? Несомненно! Не желая оставаться на обочине, автомобильные фирмы типа Jaguar, которые раньше слово "внедорожник" и не употребляли, теперь активно наверстывают упущенное время и готовятся к выпуску полноприводных автомобилей.
В азарте самовыражения автомобилям присваивают самые разные наименования — SUV (Sport Utilty Vehicle), AAV (All Activity Vehicle), RAV (Recriation Activity Vehicle) и еще бог знает какие. А консервативные потребители упорно продолжают величать все это семейство одним словом — джип. Да простит нас всех корпорация Chrysler, утверждающая, что Jeep — ее торговая марка. Нет, джип — это повальное увлечение и мода нашего времени.
Это больше, чем мода. Это заразная болезнь, которая, подобно СПИДу, распространяется по миру — и все больше и больше людей пересаживается на внедорожники.
Говорят, хозяева всегда немного похожи на своих собак. Знаю точно, что большинство владельцев джипов рано или поздно попадают под влияние своего автомобиля.
Самые сильные духом подаются на Camel Trophy, а те, что пожиже, просто съезжают с асфальта и упиваются возможностями мощной машины и своей властью над ней. Хотя и городские магистрали могут подарить подобное удовольствие. Я знаю много людей, пересевших с седанов и хэтчбэков на джипы. Но не знаю ни одного, сделавшего противоположный выбор.
Кстати, о выборе. Несмотря на все старания родной таможни, выбор полноприводных автомобилей в стране велик. Есть большие и маленькие, дизельные и бензиновые, экономичные и разорительные, старые и новые, дорогие и не очень. Как говорится, без поллитры не разберешься. Тем более, что колесная формула 4х4 демократична, и существуют полноприводные седаны, хэтчбеки и даже мотоциклы.
Вместо поллитры мы предлагаем вам новый раздел журнала, полностью посвященный полноприводным автомобилям. Будем разбираться вместе и трезво.
Николай Качурин