Когда мы произносим "удобная машина", то чаще всего имеем в виду удобство водителя. Любим мы себя, хорошего. Фирмы-производители любят нас не меньше, но между тем часто уделяют комфорту пассажиров даже больше внимания. На что же, собственно, наши попутчики могут рассчитывать? Для начала "Автопилот" решил обследовать автомобили Mercedes-Benz S- и Е-классов.
Знакомство началось с S-класса. Никаких особых резонов для такого выбора не было, но в автосалоне я оказался именно перед такой машиной. Что неудивительно: гостям всегда показывают лучшее. Спорить не хотелось, и я открыл дверь автомобиля.
Лично для меня первый критерий удобства — посадка. Стоп. Я же — пассажир. Поэтому лезу назад. Очень просторно. При желании можно сидеть и втроем, но вообще-то задний диван имеет два выделенных места. Вдвоем здесь просто вольготно, а уж пространством для ног остался бы доволен любой баскетболист. Подобрать удобное положение не составило труда: все сиденья, оснащены сервоприводами. Блок управления расположен под рукой. Само это устройство на автомобилях Mercedes оформлено весьма оригинально — на двери прикреплено маленькое такое креслице в разрезе. Когда нажимаешь пальцем на определенную его часть, под тобой двигается соответствующая часть сиденья — спинка, подушка или подголовник.
Покончив с обследованием задних сидений, я перебрался на место переднего пассажира. Здесь все похоже, с той лишь разницей, что передние кресла обладают памятью на три различных варианта регулировки. Если в машине постоянно ездят несколько человек (жена, дочь и теща, к примеру), то эта особенность приходится очень кстати. Нажимаешь на кнопку — и кресло само вспоминает размер любимой тещи. Если кому-то и этого мало, можно оговорить при заказе машины установку передних кресел с большим количеством регулировок. В их число может входить, например, регулировка подпора поясничной области. В спинку кресла вмонтированы воздушные камеры, изменяя давление в которых, можно добиться оптимальной конфигурации сиденья.
По количеству регулировок сидений Е-класс оказался копией своего более дорогого собрата. Единственное отличие — подголовники заднего ряда сидений. Если в S-классе они снабжены электроприводом и их положение может плавно меняться, то в Е-классе подголовники могут занимать лишь два положения — поднят-убран. Причем убираются они дистанционно — достаточно водителю, после того как пассажиры покинули машину, нажать кнопку и фиксаторы освободятся.
Но все же прежде чем оказаться на сиденье, необходимо попасть внутрь машины. Приятно садиться в Mercedes средь бела дня на чистой асфальтированной стоянке. А если ночью, в грязном московском дворике? Тогда Mercedes придет вам на помощь. Как только вы откроете дверь, он включит расположенные повсюду в салоне лампочки, по количеству которых может запросто перещеголять новогоднюю елку. В нижней части двери предусмотрительно загорится плафон, освещающий порог и ваши ботинки на тротуаре. Очень хорошо в грязную погоду.
Излишне говорить, что закрываются двери мягко и бесшумно. Но этого мало. Хотите чтобы двери закрывались сами? Нет проблем — в списке дополнительного оборудования значатся "доводчики" дверей (для S 600 они входят в стандартную комплектацию). Работает это хозяйство следующим образом: достаточно слегка прикрыть дверь, чтобы чувствительный датчик включил электропневматический привод, который неслышно "присосет" дверь.
Еще одной важной составляющей комфорта является микроклимат в салоне. В этом смысле Mercedes выше всяких похвал — заданную температуру поддерживает автоматический кондиционер, который распределяет воздушные потоки по всему объему кабины. К передним пассажирам кондиционированный воздух поступает обычным способом, а к задним через индивидуальные дефлекторы, расположенные между спинками передних сидений. В систему вентиляции включен воздушный фильтр.
Если вас донимает солнце, то можно прикрыть шторку на заднем окне, которая также снабжена электроприводом. Если мороз — включить регулируемый (имеется две степени нагрева) подогрев сидений и подуть на ноги теплым воздухом, подвод которого осуществляется ко всем пассажирским местам. В случае необходимости можно заказать систему предварительного подогрева салона с программируемым таймером и дистанционным управлением, и тогда в назначенное время вас будет ждать почти домашний уют.
Обследовав климатическую систему, я решил тщательно обшарить все бардачки. Пристрастие мое ко всяким тайничкам легко объяснимо. Ведь зачастую как бывает? Скапливается в машине всякая мелочь и на ходу начинает прыгать по всему салону. Mercedes, как истинный немец, такого Unordnung (беспорядок) не любит. В салоне S-класса обнаружилось пять штук различных закрывающихся емкостей, не считая дверных и прочих кармашков и специального отделения для аптечки.
Больше всего полезных и бесполезных мелочей может распихать по бардачкам передний пассажир. Прямо перед ним находится вместительный ящик, откинув крышку которого, можно получить некое подобие столика. В самой крышке размещено отделение для мелких монет, ручек и подстаканник с фиксатором. Посередине передней панели над дефлекторами системы вентиляции примостился неприметный перчаточный ящик, который, как и бардачок, запирается на ключ.
Еще одно вместилище для мелких предметов находится в центральном подлокотнике между передними креслами. Получить в него доступ можно, откинув верхнюю половину подлокотника. Если же откинуть его целиком, вы увидите бокс для аудиокассет со своей крышкой.
Задним пассажирам приходится довольствоваться лишь одним маленьким бардачком в центральном подлокотнике, в который вмонтированы два подстаканника.
Е-класс несколько уступает своему старшему брату — в его салоне нашлось место только для трех закрывающихся емкостей. Зато одна из них (та, что между передними сиденьями, под подлокотником) служит подобием холодильника — в нее подается охлажденный кондиционером воздух. Заморозить баранью ногу там, конечно, не удастся, но пара банок воды останется прохладной всю поездку. Задние пассажиры, как и в S-классе, могут пользоваться ящиком в центральном подлокотнике. А в распоряжении переднего пассажира имеется традиционный перчаточный ящик, в крышку-столик которого вмонтированы два подстаканника и касса для металлических монет.
Конструкторы машины проявили заботу и о внешности тех, кто отправляется в путь: каждое место оборудовано индивидуальным зеркалом с подсветкой.
Напоследок я решил выяснить, как Mercedes соблюдает права читателей и писателей. Как уже было сказано, на иллюминацию немцы не поскупились. Основное управление внутренним светом сосредоточено над салонным зеркалом заднего вида. Здесь же расположено несколько плафонов и клавиша управления люком. Задние пассажиры также могут воспользоваться индивидуальным освещением. Свет достаточно яркий и приятный для глаз.
В том,что автомобили Mercedes могут удовлетворить самые высокие запросы не только водителей, но и пассажиров никто особо не сомневался. Пожалуй, именно комфорт Mercedes может стать эталоном при рассказе о других марках, который "Автопилот" планирует продолжить в следующих номерах.
Автомобили были предоставлены официальным диллером Mercedes-Benz фирмой АЗР. Тел.: (095) 213-4900.
Александр Столяров