Изящный, экстравагантный по дизайну и конструкции и одновременно по-спартански простой 2-местный Sport Spider. Вместительный — на 6 человек — богато оборудованный семейный универсал Laguna Evado. Такие разные, но оба — олицетворение новых взглядов Renault.
Sport Spider и Laguna Evado — концепты, представленные на Женевском автосалоне в этом году. Предназначены они для разных целей, имеют разные конструкции и воплощают собой два различных, но одинаково популярных сейчас направления в автомобильном дизайне.
Spider — просто 4 колеса, силовой агрегат и пара сидений, объединенные несущим каркасом. Подход "один на один с дорогой" полностью реализован в этом автомобиле. С конструкторской точки зрения Spider интересен прежде всего тем, что его каркас выполнен из алюминия.
Расхожие возражения против применения этого металла известны. Да, он сложен в обработке и, соответственно, изделия из него дороже. Да, стоимость ремонта алюминиевых деталей заметно выше. Однако устойчивость к коррозии и легкость заставляют забыть об этих недостатках.
Алюминий в автомобилестроении применяется с 30-х годов. Тогда панели из него использовала Peugeot. Алюминиевые крылья, капот и крышку багажника имел Citroen DS 1955 года, сейчас этот металл можно встретить на Rolls-Royce и Land Rover, на концепткаре Opel MAXX ("Автопилот" #15), не говоря уже о тысячах серийных Audi A8 с полностью алюминиевым кузовом. Теперь металлом занялась и компания Renault.
Результатом 4-летней исследовательской программы MOSAIC, в которой помимо Renault принимали участие швейцарская Ciba Geigy, норвежская Hydro Aluminium и некоторые другие компании, стала конструкция, позволившая в 2 раза (!) снизить массу автомобиля. И в Женеве появился новый концепт.
Но Sport Spider — не простой концепт, скоро он должен стать серийным автомобилем. Уже принято решение о его производстве в небольших объемах силами отделения Renault Sport. Автомобиль может поступить в продажу уже в конце этого года и будет стоить около 200 тысяч французских франков ($40 тыс.).
Что же получит покупатель? Да почти ничего. Spider — машина очень маленькая и очень спартанская. Это вполне логично — если поставлена задача снизить массу кузова, то нет смысла навешивать на него всякие стеклоподъемники и кондиционеры. Spider лишили даже ветрового стекла — от потока встречного воздуха водителя и пассажира защищает специальное аэродинамическое устройство, направляющее воздух поверх кокпита. Renault называет его Aeroscreen, нечто подобное, но попроще — ветроотбойник — применяется на дорогих спортивных катерах. Но в продажу Sport Spider поступит скорее всего в более комфортабельной версии, с ветровым стеклом и даже с отопителем.
С тем, что у Spider осталось от кузова, дизайнеры поработали на славу. Материал наружных панелей — пластик — позволяет воплотить любые фантазии, однако на Spider обошлись довольно скромными решениями. Четко выделенная задняя часть, где находится силовой агрегат, как бы говорит: "Вот! Здесь — главное". Большие круглые задние фонари как на "американцах" 50-х — 60-х годов имитируют дюзы. Дуга безопасности, ничем не прикрытая труба, также выполнена в стиле требований технологического дизайна.
В этом же стиле отделан и кокпит. Никаких декоративных панелей и накладок — приборы просто собраны вместе и навешены на поперечную несущую трубу. Центральная консоль ее как бы поддерживает. Сиденья спортивные, с 4-точечными ремнями безопасности. Двери поворачиваются в вертикальной плоскости и поднимаются вперед. Подобные двери можно увидеть на Lamborghini Diablo, их называют гильотинными.
Начинка автомобиля под стать его внешнему виду — достаточно спортивная, но без излишеств. Силовой агрегат позаимствован от Renault Clio Williams — 2-литровый 4-цилиндровый двигатель мощностью 150 л. с. и 5-ступенчатая коробка передач установлены поперек задней оси. Подвеска независимая, на двойных поперечных рычагах. Передние шины 205/50 R16 и задние 225/50 R16 на автомобиле длиной всего 3,81 метра производят впечатление. Вентилируемые дисковые тормоза — от Alpine 610.
Несмотря на то что в Spider совмещены узлы и агрегаты спортивных моделей Renault, его динамические характеристики не слишком высоки: максимальная скорость 210 км/ч, разгон до 100 км/ч с места за 6,5 секунды.
Низкая посадка, жесткая подвеска, двигатель за спиной и тесный 2-местный кокпит Sport Spider для размеренной жизни подходят мало. Людям, обремененным большим семейством, Renault предлагает другой концепткар — Laguna Evado. На первый взгляд ничего особенного в нем нет — нечто среднее между мини-вэном и универсалом, очень популярный сегодня гибрид. Автомобиль сделан на основе известного хэтчбэка Laguna, но длиннее его на 100 мм.
Laguna Evado создали всего за 9 месяцев. Он показывает, каким может оказаться серийный универсал Laguna, который может появиться осенью этого года. Салон автомобиля четко разделен на 3 зоны. Для родителей — передние сиденья, для подростков — средние, для малышей — задние, последние развернуты спинками вперед (считается, что так безопаснее). В ясельной зоне есть ящик для игрушек, а также жидкокристаллические дисплеи для компьютерных игр. Не должны скучать и дети постарше — для них есть стереосистема с проигрывателем CD. Родителям досталась навигационная система Carminat.
Конструкция Laguna Evado ничего революционного не содержит. Однако создатели буквально напичкали автомобиль всяческими электронными устройствами и приспособлениями, облегчающими жизнь водителя и пассажиров. Если солнце, светящее сквозь застекленную крышу, утомило, можно нажать кнопку, и включится устройство электрохимического затемнения стекол. Это разработка фирмы Saint Gobain. Есть и автоматически затемняющиеся зеркала заднего вида (Donnely), и радары для упрощения парковки (ITT), и новые, гораздо более яркие фары (Valeo). В общем, все ради комфорта.
"Автомобили для жизни" — известный рекламный лозунг Renault. Но жизнь бывает разная. Для новых концепткаров Renault больше подошел бы слоган "Автомобили для очень хорошей жизни". В первую очередь это относится, конечно, к Laguna Evado. Но от плохой жизни кататься в низком и тряском Sport Spider тоже не захочется.
Ярослав Сергейцев
подписи к фото
1. Подход "один на один с дорогой" полностью реализован в Renault Sport Spider.
2. От потока встречного воздуха водителя и пассажира защищает специальное аэродинамическое устройство Aeroscreen.
3. Четко выделенная задняя часть, где находится силовой агрегат, как бы говорит: "Вот! Здесь — главное".
4. Spider — просто 4 колеса, силовой агрегат и пара сидений, объединенные алюминиевым несущим каркасом.
5. Ничего особенного в Renault Laguna Evado нет — нечто среднее между мини-вэном и универсалом, очень популярный сегодня гибрид.
6. Серийный универсал Laguna, который должен появиться осенью этого года, будет очень похож на Evado.
7. Детский уголок Laguna Evado.