Ну вот и дождались. Один из самых популярных в России внедорожников, Chevrolet Blazer, поменявший свой внешний вид и начинку, весной доехал и до России. Машина была показана публике в начале прошлого года, выпускается с середины 1994 года, датируется модельным годом 1995-м, а с начала календарного года экспортируется.
Предыдущий Blazer выпускался с 1984 года без каких-либо значительных обновлений. Его внешность достаточно привлекательна, и за последние года два этот автомобиль завоевал массу симпатий в России. На наших дорогах он встречается так же часто, как Jeep Cherokee и Mitsubishi Pajero.
На Детройтском автосалоне в 1994 году General Motors Corporation представила совершенно новый автомобиль класса Sport-utility Vehicle, сохранив за ним старое название Chevrolet Blazer/GMC Jimmy, а также Yukon и Tahoe.
Внешность автомобиля изменилась кардинально. Знакомые черты прежнего Blazer можно увидеть лишь спереди — фары и решетка стали более округлыми и уменьшились в размерах, но узнать их все же можно. Трехдверная модификация стала выглядеть несколько необычно, немного напоминая Nissan Terrano и Opel Frontera. А контур задней части сбоку очень похож на универсал Ford Taurus.
Салон сохранил прежний стиль Blazer — все очень удобно и по-американски огромных размеров. Наиболее оригинальные детали — три ящичка на потолке между водителем и передним пассажиром, предназначенные для хранения устройства дистанционного открывания гаража, очков и документов, а также кнопки, которые отвечают за "внедорожность". Практически во всем мире для этих целей служат один или два рычажка, расположенные на полу рядом с рычагом переключения передач. На Blazer решили вовсе избавиться от напольных рычагов. Рычаг трансмиссии, по традиции, вынесен на рулевую колонку, а справа от нее, на торпедо есть три кнопки с надписями "2Н", "4Н", "4L". Что они обозначают, объяснять, наверное, не нужно.
В нашем распоряжении был трехдверный вариант автомобиля со старым стандартным двигателем V6 объемом 4,3 л и мощностью 195 л. с. Он прекрасно себя зарекомендовал на предыдущих моделях, и на трехдверной модификации его не стали менять, сохранив также прежнюю колесную базу и трансмиссию. Она, разумеется, автоматическая. На вопрос, можно ли установить ручную коробку, представители фирмы ответили, что она появится в скором времени и только на заказ. Естественно, в перечне стандартного оснащения имеются АБС, усилитель руля, подушка безопасности для водителя.
Автомобиль очень резвый, что, прямо скажем, неожиданно для такого большого и тяжелого создания. Но и предыдущий Blazer тоже не был тихоходом. А вот что у машины значительно улучшилось, так это проходимость. Новый Blazer избавился от недостатка старой модели — слишком маленького для внедорожника просвета между дорогой и редуктором заднего моста. Все наши знакомые, уже успевшие поездить на этом автомобиле, утверждают, что он стал гораздо более проходимым. Это отметили и мы. Не знаем, как себя проявит длиннобазная версия, но короткий вариант оказался достойным всяческого уважения. Бывший у нас трехдверный Blazer преодолевал препятствия, достойные Land Rover Discovery и Mitsubishi Pajero.
Нельзя не упомянуть и об одной из самых привлекательных черт нового Blazer — нескольких вариантах подвески. Трехдверная модель поставляется с базовой системой Smooth-Ride, крейсерской подвеской Euro-Ride либо внедорожной подвеской Off-Road. Длиннобазные поступают в продажу с базовой системой, спортивной Euro-Ride или Luxury-Ride. Euro-Ride — самая жесткая из всего комплекта, а Luxury-Ride — самая мягкая. Если вы не испытываете стремления к острому, активному стилю вождения и машина вам нужна для езды только по городу, вам подойдет Luxury-Ride. Ежели вы водитель со спортивными амбициями, то тут уж нужна подвеска Euro-Ride с лучшей управляемостью. Ну, а с Off-Road и так все ясно.
Дмитрий Носков
Подписи
1. Лишь передняя часть автомобиля имеет что-то общее с предыдущим Blazer.
2. Салон — типично американский. Рядом с рычагом автоматической коробки видны кнопки, отвечающие за "внедорожность".
3. Полностью багажник открывается в три приема: сначала убирается дуга с запаской, потом поднимается застекленная часть двери и лишь затем — нижняя часть.
S-10 95 года
Одноклассники
| Jeep Cherokee | |
| Рабочий объем (см куб.) | 3964 |
| Мощность (л. с.) | 193 (4750 об./мин.) |
| Привод | на задние колеса/полный |
| привод | |
| Длина/ширина/высота (мм) | 4240/1790/1630 |
| Вес (кг) | 1535 |
| Максимальная скорость (км/ч) | 180 |
| Разгон до 100 км/ч (сек.) | 10,1 |
| Расход топлива (средний) (л/100 км) | 14,2 |
| Land Rover Discovery | |
| Рабочий объем (см куб.) | 3947 |
| Мощность (л. с.) | 182 (4750 об./мин.) |
| Привод | полный привод |
| Длина/ширина/высота (мм) | 4520/1795/1930 |
| Вес (кг) | 1920 |
| Максимальная скорость (км/ч) | 171 |
| Разгон до 100 км/ч (сек.) | 11,8 |
| Расход топлива (средний) (л/100 км) | 15,5 |
| Mitsubishi Pajero | |
| Рабочий объем (см куб.) | 3497 |
| Мощность (л. с.) | 208 (5000 об./мин.) |
| Привод | на задние колеса/полный |
| привод | |
| Длина/ширина/высота (мм) | 4145/1695/1850 |
| Вес (кг) | 1890 |
| Максимальная скорость (км/ч) | 185 |
| Разгон до 100 км/ч (сек.) | 12,5 |
| Расход топлива (средний) (л/100 км) | 14,3 |
| Mercedes G320 | |
| Рабочий объем (см куб.) | 3199 |
| Мощность (л. с.) | 210 (5500 об./мин.) |
| Привод | полный привод |
| Длина/ширина/высота (мм) | 4680/1760/1940 |
| Вес (кг) | 2215 |
| Максимальная скорость (км/ч) | 178 |
| Разгон до 100 км/ч (сек.) | 12,1 |
| Расход топлива (средний) (л/100 км) | 16,3 |
| Ford Explorer (4.0) | |
| Рабочий объем (см куб.) | 3958 |
| Мощность (л. с.) | 162 (4500 об./мин.) |
| Привод | на задние колеса/полный |
| привод | |
| Длина/ширина/высота (мм) | 4530/1790/1800 |
| Вес (кг) | 1670 |
| Максимальная скорость (км/ч) | 170 |
| Разгон до 100 км/ч (сек.) | 12,0 |
| Расход топлива (средний) (л/100 км) | 12,9 |
| Opel Monterey (3.2) | |
| Рабочий объем (см куб.) | 3165 |
| Мощность (л. с.) | 177 (5200 об./мин.) |
| Привод | на задние колеса/полный |
| привод | |
| Длина/ширина/высота (мм) | 4700/1745/1840 |
| Вес (кг) | 1795 |
| Максимальная скорость (км/ч) | 170 |
| Разгон до 100 км/ч (сек.) | 10,7 |
| Расход топлива (средний) (л/100 км) | 15,0 |
| Модель/модификация | Chevrolet Blazer S-10 |
|---|---|
| Фирма-изготовитель | General Motors Corp., |
| Chevrolet Motor Division | |
| Страна-производитель | США |
| Модельный год | 1994 |
| КУЗОВ | |
| Тип | внедорожный |
| Конструкция | рамная |
| Количество дверей/мест | 3/5 |
| ДВИГАТЕЛЬ | |
| Тип | бензиновый |
| Расположение | спереди продольно |
| Рабочий объем (см куб.) | 4300 |
| Число/расположение цилиндров | V6 |
| Диаметр цилиндра х ход поршня (мм) | 101,6х88,4 |
| Степень сжатия | 9,1 |
| Мощность (EEC) (кВт) | 146 (4500 об./мин.) |
| Мощность (SAE) (л. с.) | 198 (4500 об./мин.) |
| Момент (SAE (Нм) | 353 (3400 об./мин.) |
| ТРАНСМИССИЯ | |
| Привод | полный, с отключаемыми |
| передними колесами | |
| Коробка передач | автоматическая |
| 4-ступенчатая | |
| Передаточные числа: | |
| 1-я передача | 3,06 |
| 2-я передача | 1,63 |
| 3-я передача | 1,0 |
| 4-я передача | 0,7 |
| Задняя передача | 2,29 |
| ПОДВЕСКА | |
| Передняя | торсионная на поперечных |
| треугольных рычагах | |
| Задняя | жесткая ось на |
| полуэллиптических | |
| рессорах | |
| ТОРМОЗА | |
| Передние | дисковые вентилируемые |
| диаметром 26,7 мм | |
| Задние | барабанные |
| АБС | стандартная комплектация |
| КОЛЕСА | |
| Размер дисков | 7J x 15 |
| Размер шин | 235/75 R 15 |
| РАЗМЕРЫ/ОБЪЕМЫ/ВЕС | |
| Длина/ширина/высота (мм) | 4435/1720/1700 |
| Колесная база (мм) | 2550 |
| Колея передняя/задняя (мм) | 1450/1400 |
| Клиренс (мм) | 200 |
| Радиус разворота (м) | 5,6 |
| Сухая масса (кг) | 1845 |
| Объем багажника (дм куб.) | 450 |
| Объем топливного бака (л) | 76 |
| ДИНАМИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ | |
| Максимальная скорость (км/ч) | 180 |
| Разгон от 0 до 100 км/ч (сек.) | 11,0 |
| ЭКОНОМИЧНОСТЬ | |
| Расход топлива (л/100 км): | |
| средний условный (ЕСЕ) | 13,5 |
Приговор
+ Новая внешность со старым названием...
- ...и старым двигателем
= Blaze of Glory
Спасибо
Автомобиль Chevrolet S-10 Blazer был предоставлен фирмой Park Avenue. Тел.: (095) 276-1074, 276-1270.