Эта разработка японской фирмы носит название TOYOTA D-4 и представляет собой четырехцилиндровый бензиновый двигатель с прямым (D — direct) впрыском топлива.
От уже привычного двигателя с электронным впрыском, где подача топлива осуществляется в пространство перед впускным клапаном, D-4 отличается тем, что топливо впрыскивается непосредственно в камеру сгорания во время обратного хода поршня (цикл сжатия), что потребовало увеличения давления впрыска.
Впрыск производится в непосредственной близости от свечи, что делает смесь более богатой именно в зоне воспламенения, устраняет возможность неполного сгорания топлива и способствует быстрому распространению пламени в камере сгорания.
Необходимо отметить, что в высокоэффективных дизельных двигателях прямой впрыск топлива уже не является новинкой, применение же его в бензиновых двигателях было ранее невозможно по двум причинам. Первая — необходимость подачи топлива под чрезвычайно высоким (1400 psi) давлением — была решена японскими специалистами благодаря изобретению оригинальных пьезо-инжекторов. Вторая — достижение полного и стабильного сгорания смеси во всех режимах работы двигателя — благодаря применению специально созданной электроники, отмеряющей оптимальные порции топлива.
TOYOTA не называет конкретной даты начала производства нового двигателя, установленного пока на концепт-каре AXV-V, сообщая только, что работа над ним продолжается.