Российский фонд прямых инвестиций (РФПИ) готовится заключить соглашение с итальянской компанией Impresa Pizzarotti & C для совместного строительства платных путепроводов через железнодорожные пути в Подмосковье. В четыре проекта — в Одинцово, Пушкино, Балашихе и Домодедово — стороны рассчитывают инвестировать 3 млрд руб. Партнеры смогут окупить эти вложения примерно за пять лет.
Фото: Олег Харсеев, Коммерсантъ / купить фото
РФПИ нашел партнера для строительства четырех платных путепроводов в Подмосковье — им стала итальянская Impresa Pizzarotti & C. В рамках Петербургского международного экономического форума партнеры и власти Подмосковья намерены подписать соглашение о намерениях. Об этом "Ъ" сообщил глава фонда Кирилл Дмитриев. Он не назвал точную сумму соглашения, но уточнил, что денежный вклад в проект будет паритетным. Источник "Ъ", знакомый с ходом переговоров, указывает, что стороны планируют совместно инвестировать в этот проект около 3 млрд руб. Представители Impresa Pizzarotti & C вчера не ответили на запрос "Ъ". Господин Дмитриев рассчитывает, что четыре путепровода станут для фонда пилотным проектом, в дальнейшем РФПИ рассчитывает заняться строительством еще 20 подобных объектов.
Первый замминистра инвестиций и инноваций Московской области Вадим Хромов подтвердил "Ъ" планы по заключению с РФПИ соглашения о намерениях. По его словам, компания интересуется проектами по строительству путепроводов в Одинцовском, Пушкинском районах, Балашихе и Домодедово. "Стоимость строительства каждого из них составит около 700 млн руб., так как более значительные вложения не окупятся",— пояснил господин Хромов. По его оценкам, средний срок окупаемости инфраструктурных проектов составляет десять лет. Но в случае с РФПИ и Impresa Pizzarotti & C в течение года власти региона намерены провести конкурс на заключение концессионного соглашения, уточнил чиновник.
Перспективы строительства платных переездов через железнодорожные пути обсуждаются с 2014 года. Утвержденная программа предусматривает строительство 92 путепроводов суммарной стоимостью 222,7 млрд руб. (50 объектов — за счет инвесторов). Ранее дирекция московского транспортного узла сообщала, что тариф за пользование переездом будет варьироваться от 29 до 87 руб. в зависимости от категории, то есть средний размер взноса будет составлять 58 руб. Сейчас переездами через пути ежедневно пользуются 6-12 тыс. автомобилистов. При аналогичном уровне загрузки вложения 700 млн руб. без учета затрат на эксплуатацию окупятся за три-шесть лет.
РФПИ завил о своем интересе к этому проекту еще в марте. Фонд был создан правительством в июне 2011 года с обещанием выделить ему $10 млрд до 2017 года. По информации на сайте РФПИ, фонд уже поучаствовал в проектах на общую сумму 400 млрд руб., из них 50 млрд руб.— деньги самого фонда. В общей сложности РФПИ привлек $15 млрд от иностранных инвесторов. Фонд уже не впервые планирует участвовать в проектах по строительству железнодорожной инфраструктуры. Ранее компания рассматривала возможность вложиться в строительство девяти транспортно-пересадочных узлов в Москве (см. "Ъ" от 7 марта 2014 года). Сейчас РФПИ также в консорциуме с China Investment Corporation строит через реку Амур мост стоимостью $400 млн.