Как верно сказал нам Саймон Сталенхаг, герой нашего предыдущего материала, автомобиль является наиболее легко различимым объектом культурного ландшафта. Смотришь на фотографию, и если на ней есть машина, чаше всего понятно, что за время, а порой, и что за место съемки. То же самое с кино, с картинами, да и просто с видом за окном. Но иногда - раз, и понимаешь, что что-то не так. Как-то не так. Почему-то не так. Автомобиль вступает в диссонанс с окружающим его миром, делая этот мир еще интереснее.
Прошлое
Концепт-кары, как правило - мертворожденные автомобили. Они блистают на выставках, затем пылятся на складах, потом путь им в музей или частную коллекцию. А бывает, что и на свалку. Futurliner повезло. Этот концепт был создан ездить. В сороковые и пятидесятые годы прошлого века вереница из десятка таких грузовичков колесила по Америке. Неподготовленные обыватели вполне могли бы решить, что на их город нападают инопланетяне, но вся страна была в курсе, что это "Парад прогресса", передвижная выставка, демонстрирующая разного рода новые технологии и исследования GM. А перевозящие экспонаты грузовики созданы по эскизам Харли Эрла, шеф-дизайнера General Motors.
Будущее
Свой первый трехколесный автомобиль Генри Морган выпустил в 1911 году. Комфортней, чем мотоцикл, не такой дорогой, как машина. Да еще и в гонках призовые места брал. А последний трехколесный Morgan появился на свет в 1952. Нормальные автомобили стали, наконец, доступными подавляющему большинству европейцев, и необходимость в дешевых трехколесных аппаратах отпала. Эта модель - реплика классической продукции Morgan, выпускается с 2011 года. У нее 115-сильный мотор Harley-Davidson, пятиступенчатая коробка передач от Mazda MX-5. Теперь Morgan 3 Wheeler не только дорогое, но и экзотическое удовольствие. Классические долгожители вроде "Жука" при всех своих ретро-чертах не удивляют нас, так как худо-бедно существуют в потоке машин на протяжении десятилетий. А Morgan 3 Wheeler будто ожил от летаргического сна.
Кинематограф
Почему именно он стал машиной времени, в фильме объясняется тем, что раз уже делать подобный агрегат, выглядеть он должен стильно. Из исходной точки - 1985 года - герои перемещались в три разных времени. До кинематографического будущего - 2015 год - мы уже фактически дожили, и надо сказать, что DeLorean в наши дни не смотрится доисторическим динозавром. А вот в 1955 его приходилось прятать в кусты, чтобы агрессивные местные фермеры не продырявили его из ружья, приняв за НЛО. Что уж говорить о 1885! Закатить DeLorean в укромное место - единственное верное решение. Тем более с пустым баком: достать бензин в те времена на Диком Западе было задачей невыполнимой.
Мультипликация
"Кто подставил Кролика Роджера", вышедший на экраны в 1988 году, стал фильмом-прорывом. После него началась новая эра американской анимации, а ведь тогда даже в Disney не видели в этой сфере больших перспектив. Съемка этой ленты была рискованным проектом, стоимость производства - семьдесят миллионов долларов - сделала картину одной из самых дорогих фильмов того времени. Но кассовые сборы все окупили сполна. "Кролик" получил трех Оскаров: за звук, монтаж и визуальные эффекты. Ну, а на лучший фильм года он и не претендовал. Дело было не в драматургии - все восхищались тем, как виртуозно там, говоря современным языком, совместились две реальности. Мультяшки, управляющие настоящим Dodge, и Боб Хоскинс за рулем нарисованного автомобиля - вот уж была диковина!
По старинке
Разного рода обстоятельства порой вынуждали человека использовать автомобиль в странном качестве. Например, в конце 30-х годов один американский фермер приделал к своему седану плуг, и они с напарником вспахали один акр земли (0,405 га) менее чем за три часа, автомобиль при этом колесами левой стороны ехал по предыдущему срезу плуга. Или известен случай, когда машина двигалась не за счет мотора, а при помощи запряженной в нее лошади. Дело было сто лет назад на острове Нантакет, относящемся к штату Массачусетс. С 1900 по 1918 год это было единственное место в США, где ездить на автомобиле было запрещено, остров был свободен от так называемых "бензиновых экипажей". Больше всего страдал от этой свободы местный почтальон Клинтон Фолгер, ведь для развоза почты по острову, длина которого 24 км, а ширина от 5 до 10 км, у него был только автомобиль. Вот он и придумал впрячь в него, будто в телегу, лошадь.
По-другому
Приспосабливать автомобиль под что-то большее, чем средство передвижения, люди стали давно. Как удобно сделать из уже привычных, но "стационарных" понятий движимые объекты: дом на колесах, передвижные библиотеки, вагончики быстрого питания и даже бары. Если клиент не идет к тебе, можно самому поехать к клиенту. А значит, после пары стаканчиков посетитель не сядет за руль, и его путь домой будет относительно безопасным.