Коротко


Подробно

Магистрали навылет

Финансирование

Московский транспортный узел — точка притяжения транспортных потоков со всей России. По данным экспертов, через него проходит до 40% грузовых перевозок страны, а интенсивность движения на отдельных участках достигает 120 тыс. автомобилей в сутки. Для того чтобы справиться с постоянно растущим трафиком, федеральные дорожники реализуют большую программу по реконструкции и строительству автодорог Московской области.


Масштабная перестройка


В 2013 году по заказу подведомственного Росавтодору ФКУ "Центравтомагистраль" продолжается реконструкция участков автодорог "Балтия", "Холмогоры", "Урал". Введен в эксплуатацию путепровод через железную дорогу на трассе А-107 "Московское малое кольцо".

Согласно долгосрочной программе развития автодорог Московского транспортного узла до 2020 года, предусмотрено строительство более 30 новых дорожных объектов. На территории Подмосковья планируется ввести в эксплуатацию порядка 120 км магистралей и 10 км искусственных сооружений. Общий объем работ на ближайшие три года оценивается в 88 млрд рублей.

Для синхронности действий федеральных дорожников и региональных структур создан Координационный совет под председательством министра транспорта Максима Соколова. Одним из важнейших итогов его работы стало подписание между Росавтодором, ОАО РЖД и правительством Московской области тройственного соглашения о ликвидации девяти участков пересечения автомобильных дорог с железнодорожными путями.

Одними из ключевых объектов дорожного строительства в Подмосковье также являются участки автомобильных дорог М-8 "Холмогоры" 16-47-й км и М-9 "Балтия" 17+910-83+068-й км, где предусмотрено увеличение полос для движения транспорта. В настоящее время работы на этих объектах идут с опережением графика. Ежедневно на реконструкции трасс задействовано более 2 тыс. дорожных рабочих и около 700 единиц техники.

Также в ближайшие два года дорожники готовятся завершить реконструкцию ряда ключевых участков на автодороге Москва--Дмитров--Дубна. Данную магистраль расширят до поворота на Лобню. В 2014 году предусмотрено начало строительно-монтажных работ на участках 23+500-24+200-й км 26+108-29+600-й км с целью доведения автомобильной дороги до параметров I технической категории с шестью полосами движения. А также на 46+450-м км пересечения с ММК будет построена транспортная развязка.

Трос безопасности


Отдельное внимание в рамках программы развития Московского транспортного узла уделяется безопасности дорожного движения. Помимо улучшения качества дорог и их пропускной способности важным направлением работы ФКУ "Центравтомагистраль" является разделение транспортных потоков на участках концентрации ДТП. Когда выезд транспорта на встречную полосу исключен, тяжесть последствий аварий снижается в разы. Для этой цели в качестве пилотного проекта на участке федеральной трассы в Ногинске установлены тросовые ограждения. Они занимают мало места, но выполняют функцию классических разделительных отбойников из бетона или металла.

Основным преимуществом тросовых конструкций является то, что при наезде на них автомобиль не отскакивает от барьера, а мягко возвращается на свою полосу с минимальными повреждениями. Сбитые стойки подлежат легкой замене, которая производится вручную. Таким образом, снижаются эксплуатационные затраты не только за счет быстрого восстановления, но и за счет отсутствия необходимости покраски и мойки ограждения.

"Трос может выдержать многократные удары, но если одна из прядей повреждена, то ее легко заменить. Тросовые ограждения устанавливаются пока в экспериментальном порядке в опасных местах дорог на основании анализа объемов и составов транспортных потоков",— комментирует начальник управления эксплуатации автомобильных дорог Росавтодора Павел Ручьев.

Аналоги тросовых ограждений получили широкое распространение на дорогах США и стран Скандинавии. В частности, исследование департамента транспорта штата Вашингтон показало, что при наезде на данную конструкцию водители и пассажиры гибли или получали травмы лишь в 16% случаев. При использовании бетонных и профильных металлических отбойников к жертвам и травмам приводил 41% аварий.

Дмитрий Игнатьев


Тэги:

Обсудить: (0)

"Дорожное строительство". Приложение от 05.12.2013, стр. 22
Комментировать

Наглядно

валютный прогноз

обсуждение