— Не пугает ли вас ужесточение конкуренции среди китайских автомобилей в Украине?
— Нисколько. До сих пор нам удавалось оставаться конкурентоспособными на украинском рынке. Когда в стране ввели специальную пошлину, через некоторое время многие импортеры повысили стоимость автомобилей — кто-то меньше, а кто-то больше, но нашей компании удалось сохранить цены. Мы договорились с производителем о снижении отпускной цены, частично пришлось урезать свои доходы. В результате сегодня BYD имеет самый высокий показатель роста продаж из всех китайских автомобилей, представленных на украинском рынке. Кроме того, те автомобили, которые составляют у нас основной объем продаж, находятся в разных классах с основными конкурентами, такими как Geely или ЗАЗ.
— Сколько автомобилей вы планируете продать?
— В текущем году мы выходим практически на запланированный объем продаж — порядка 1,7 тыс. В 2014 году намерены увеличить продажи минимум на 50%. Мы видим, как динамично растет доля китайских автомобилей, и считаем, что всем игрокам этого сегмента хватит места на рынке. Спрос на автомобили АвтоВАЗа, которые ранее занимали 20-25% рынка, постепенно снижается. Его долю отбирают китайские и украинские производители. Если сравнивать российские и китайские автомобили, то потенциальные клиенты в бюджетном сегменте в своей потребительской корзине все больше доверяют китайской продукции. На это есть несколько причин, начиная с того, что уровень качества и технологий, которые используются китайским производителем, гораздо выше российских. Кроме того, российские автомобили при одинаковой цене имеют более слабую комплектацию. Но доля российских марок по-прежнему значительна. И мы за счет нее можем серьезно укрепить свои позиции в будущем.
— Будут ли повышаться цены на BYD из-за действия утилизационного сбора?
— Мы пока не принимали окончательного решения, ждем результатов саммита в Вильнюсе, когда будет понятно, станет ли свободной торговля Украины с Евросоюзом. И если Украина станет ассоциированным членом с ЕС, то к нашей стране будут выдвинуты жесткие требования. Утилизационный сбор как минимум может стать одинаковым для всех участников авторынка. Если условия для импортеров сохранятся, мы постараемся сохранить розничные цены за счет снижения своих доходов и, возможно, договоримся о скидках от производителя.
— Может ли ваша компания создать совместное производство в Украине?
— Если бы Украина имела дальновидную политику в развитии автопрома, то можно было бы думать о производстве. Пока мы такого стратегического решения не принимали. Но наша компания не исключает, что условия работы могут измениться, и тогда производить будет экономически целесообразно. У нас есть возможность организовать выпуск BYD на мощностях "Еврокара", совладельцем которого является собственник нашей компании Iberia Motor Capital Group.