Екатеринбургский Уральский завод гражданской авиации (УЗГА), подконтрольный госкорпорации «Ростех», собирается увеличить линейку моделей самолетов, которые будут производиться на мощностях УЗГА вместе с австрийской авиастроительной Diamond Aircraft Industries (DAI). Стороны договорились о совместной сборке еще двух моделей DA42NG и DA42MPP. Но пока завод рассчитывает в первую очередь лишь на государственные заказы от Минтранса и, возможно, МЧС.
Фото: Александр Миридонов, Коммерсантъ / купить фото
Ключевым заказчиком легких многоцелевых самолетов (ЛМС), которые будет выпускать УЗГА совместно с DAI, скорее всего, будут госструктуры, сообщил в пятницу “Ъ” директор завода по самолетостроению Евгений Сергеев. По его словам, в рамках подписанного в июне соглашения, о котором “Ъ” писал 18 июня, УЗГА расширит линейку производимых моделей. Помимо DA40 Tundra завод вместе с DAI будет выпускать легкие самолеты DA42NG и DA42MPP, которые рассчитаны на четырех пассажиров. Старт производства первой модели намечен на 2014 год, сборка второй начнется годом позже. По словам господина Сергеева, на первом этапе все комплектующие для самолетов будут поставляться из Австрии. Далее завод планирует увеличить локализацию производства, но на это потребуется два-три года.
Евгений Сергеев отмечает, что модель DA42NG рассчитана на частных владельцев, но в России компания делает ставку на государственные контракты. Дело в том, что УЗГА планирует серийную сборку этих самолетов, а частные контракты не обеспечат необходимый объем. Поэтому переговоры о поставках самолетов УЗГА сейчас ведет с Минтрансом. Скорее всего, завод рассчитывает на заказы от летных училищ, как и в случае с моделью DA40 Tundra. Модель DA42MPP предназначена для поисково-спасательных работ и мониторинга местности, здесь завод в том числе рассчитывает на заказы МЧС, пояснил господин Сергеев. Общий объем производства двух новых моделей пока не определен, поскольку твердых контрактов на их поставку у УЗГА еще нет.
Испытывать и завершать сборку ЛМС завод рассчитывает на территории аэропорта Арамиль около Екатеринбурга. УЗГА планирует арендовать часть его территории. УЗГА уже обратился в Минобороны с просьбой о совместном использовании инфраструктуры аэропорта, сообщил в пятницу «Интерфакс».
Первой совместной моделью УЗГА и DAI стал самолет DA40 Tundra, поставки которого законтрактованы на 2013–2014 годы Ульяновским высшим авиационным училищем и Санкт-Петербургским госуниверситетом гражданской авиации. Источники “Ъ” говорили тогда, что стоимость одного такого самолета составляет 23–25 млн руб., а весь контракт с летными школами стоит около 2,6–2,8 млрд руб. При этом в этом году УЗГА будет заниматься лишь отладкой самолетов, к крупноузловой сборке завод перейдет только в следующем году. По словам собеседников “Ъ”, напрямую иностранные компании не могут поставлять самолеты в летные школы, поэтому они заинтересованы в российском посреднике. Кроме того, «Ростех» планирует начать вместе с DAI разработку нового 19-местного пассажирского самолета для коммерческих рейсов, который должен полностью производиться в России.
Глава аналитической службы «Авиапорт» Олег Пантелеев считает, что МЧС и Минтранс вряд ли смогут обеспечить заказами полную загрузку УЗГА. «МЧС до последнего времени не закупало самолеты такой размерности, поэтому не имеет опыта работы с ними, ведомство скорее делает ставку на беспилотники»,— полагает эксперт. По мнению господина Пантелеева, «летные училища заинтересованы в поставке таких самолетов, но здесь вряд ли стоит говорить о крупных заказах». При этом эксперт считает, что загрузку УЗГА могло бы обеспечить производство 19-местных пассажирских самолетов, поскольку на них есть спрос со стороны авиакомпаний.