Коротко


Подробно

3

Фото: Александр Коряков / Коммерсантъ   |  купить фото

Skoda высадила партнера из метро

Долю "Вагонмаша" в СП с чехами выкупил Кировский завод

Газета "Коммерсантъ" от , стр. 11

Как стало известно "Ъ", Skoda Transportation нашла нового партнера для производства в России вагонов метро. Им будет Кировский завод, который выкупил долю в СП чешкой компании с банкротящимся петербургским "Вагонмашем". У предприятия уже есть крупный заказ на поставку Петербургскому метрополитену вагонов метро до 2014 года на 3 млрд руб. Но СП хочет выпускать не только вагоны метро, но и трамваи и двухэтажные электрички. По мнению аналитиков, Кировскому заводу будет сложно конкурировать с лидером рынка "Трансмашхолдингом", который тоже планирует наладить производство трамваев в Петербурге.


О том, что петербургский Кировский завод создал СП с чешской Skoda Transportation по выпуску вагонов метро, низкопольных трамваев и пригородных двухэтажных электропоездов под брендом "Киров-Шкода", "Ъ" рассказали на заводе. Соглашение о создании СП в равных долях было подписано 22 апреля. На первом этапе объем инвестиций составит около 600 млн руб. Они пойдут в первую очередь на покупку окрасочной линии и испытательной лаборатории. Производство будет запущено на мощностях завода, где "уже начались работы по переоснащению цеха". В течение года предприятие выйдет на полный цикл производства, уверяют на заводе.

По словам замгендиректора завода Михаила Тихоненко, объем производства СП в ближайшие два года будет на уровне 50 вагонов метро, 50 составов трамваев, 50 двухэтажных электропоездов. С 2016 года мощность планируется удвоить. В 2013 году предприятие будет производить вагоны метро, с начала 2014 года приступит к изготовлению трамваев, а еще через полгода — электропоездов, уточнил господин Тихоненко. В первую очередь СП нацелено на поставки подвижного состава Петербургу. "У Петербургского метрополитена большая потребность в поставках современных вагонов метро, особенно в преддверии чемпионата мира по футболу 2018 года",— поясняет топ-менеджер. Кроме того, предприятие рассчитывает на заказы от метрополитенов Москвы, Казани, Алма-Аты и Минска. К 2016 году выручка СП должна составить около 4 млрд руб.

У СП уже есть крупный заказ на вагоны метро, поскольку оно "создается на базе уже существующей структуры" с контрактом на поставку 54 вагонов для Петербургского метрополитена на 3,2 млрд руб, рассказывают на Кировском заводе. По данным источников "Ъ", знакомых с ситуацией, речь идет об ООО "Вагонмаш" — СП ЗАО "Вагонмаш" и Skoda Transportation. Кировский завод выкупил долю в СП у "Вагонмаша", который с сентября 2012 года находится в процедуре банкротства (контракт получен в августе 2012 года). Поставки по контракту должны были начаться еще в декабре, но сроки срываются. В 2013 году "Вагонмаш" поставил только один состав из восьми вагонов. "Skoda поняла, что с банкротящимся "Вагонмашем" контракт может быть вообще сорван, поэтому и выбрала нового партнера",— говорит один из собеседников "Ъ". В ЗАО "Вагонмаш" на запрос "Ъ" не ответили.

"Новое СП ориентировано локально, в Петербурге оно может получить новые заказы, в том числе на трамваи, но вряд ли это будут очень крупные контракты",— считает Михаил Пак из "Атона". По словам пресс-секретаря комитета по транспорту Петербурга Дмитрия Игнатьева, крупные закупки низкопольных трамваев будут проводиться в 2014-2015 годах. В этом году город объявил три конкурса на поставку 37 трамваев за 1,7 млрд руб. Заказчиком двухэтажных электропоездов может стать Северо-Западная пригородная пассажирская компания, но четких планов по закупкам у нее пока нет.

При этом у СП есть сильный конкурент в лице лидера рынка "Трансмашхолдинга", совладельцем которого является французский Alstom (у холдинга уже есть контракт на 12 вагонов метро для Петербурга на 330 млн руб.). Начать производство трамваев в этом году рассчитывает и "Уралвагонзавод" (УВЗ) вместе с Bombardier — партнеры уже выиграли конкурс на поставку Москве 120 низкопольных трамваев на 8,5 млрд руб. В дальнейшем УВЗ и Bombardier хотят выпускать и вагоны метро. К двухэтажным электричкам, добавляет глава "Infoline-Аналитики" Михаил Бурмистров, "на сегодняшний день большого интереса у железнодорожников нет, а "Аэроэкспресс" в феврале 2013 года выбрал в качестве их швейцарский Stadler". В этом конкурсе участвовала и Skoda со своими моделями, но проиграла. "Вероятно, даже в случае запуска "Аэроэкспресса" в аэропорт Пулково СП Skoda будет очень непросто получить контракты на поставку подвижного состава",— считает господин Бурмистров. На самом Кировском заводе подтверждают, что объемы производства электропоездов на ближайшие годы планируют "консервативно".

Егор Попов; Елена Большакова, Санкт-Петербург


Комментарии
Профиль пользователя