Руководство АвтоВАЗа заявило, что в начале апреля будет поставлен на конвейер третий в истории завода автомобиль с кузовом "универсал" — ВАЗ-2111. Предыдущая машина такой модификации — легендарная "четверка" — была запущена в серию ровно 15 лет назад. Судьба нового вазовского "универсала", по всей видимости, тоже будет успешной.
ВАЗ-2111 — "универсал", созданный на базе запущенного три года назад в серию седана ВАЗ-2110. Автомобиль рассчитан на перевозку четырех пассажиров. Допустимая нагрузка — 500 кг. Объем багажника при сложенном заднем сиденье — 750 л. На машине устанавливается 16-клапанный двигатель объемом 1,5 л. Максимальная скорость — 180 км/ч. Время разгона до 100 км/ч — 13 с. "Городской" цикл расхода топлива — 8,9 л на 100 км.
ВАЗ-2111 выпускается малой серией (в опытно-промышленном производстве АвтоВАЗа) уже несколько лет. Дизайн автомобиля позволяет ему претендовать на звание одной из самых удачных российских авторазработок. Благодаря особенностям конструкции у ВАЗ-2111, в отличие от "десятки", не так сильно "отвисает зад", и в целом машина смотрится органично.
Согласно заявлению руководства АвтоВАЗа, к первой декаде апреля этого года на заводе будут полностью подготовлены мощности для конвейерной сборки автомобиля и новый российский "универсал" начнет полноценную производственную жизнь. По предварительной информации, в этом году будет выпущено более 20 тыс. этих автомобилей. Руководство предприятия пока не называет ни отпускной, ни вероятной розничной цены новинки. По информации Ъ, потребителю новый "ВАЗ" обойдется примерно в 125-130 тыс. руб. (около $5500). Постановка ВАЗ-2111 на конвейер не означает, что будет снят с производства другой тольяттинский "универсал" — ВАЗ-2104. Этот автомобиль, снискавший себе репутацию "машины для дачников", выпускается заводом с 1984 года и по многим характеристикам заметно устарел. В то же время на рынке "четверка" сегодня стоит порядка $2800-3200 и, следовательно, прямой конкуренции ВАЗ-2111 не составляет. Видимо, поэтому завод пока не собирается снимать "четверку" с производства.
Напомним, что в производственных планах АвтоВАЗа на этот год — постановка на конвейер еще двух новых моделей. В октябре должно начаться серийное производство ВАЗ-2115 (рестайлинговый вариант ВАЗ-21099), а чуть позже и ВАЗ-2112 (хэтчбэк на базе ВАЗ-2110). Кроме того, как сообщил Ъ директор по развитию АвтоВАЗа Николай Головко, на ранней стадии подготовки производства находится и новый тольяттинский внедорожник ВАЗ-2123. Несмотря на то что в этом году в бюджете завода не предусмотрены затраты на "доводку" этого автомобиля, в 1999 году все же планируется выпустить полтысячи ВАЗ-2123, используя мощности опытно-промышленного производства. По расчетам менеджеров ВАЗа, первую промышленную партию этих машин можно ждать в будущем году. К этому же времени планируется создать и выставочные образцы новых вазовских микролитражек ВАЗ-1119 и ВАЗ-1118.
В последние дни топ-менеджеры АвтоВАЗа буквально завалили СМИ "позитивом". Не проходит и дня без хороших новостей с завода: то о подписании очередного предварительного соглашения с Adam Opel о совместном производстве автомобилей, то о выплатах вкладчикам по долгам AVVA, то об отказе АвтоВАЗа от бартерных сделок, истощавших бюджет завода (Ъ писал об этом вчера). Почему бурный поток подобных сообщений пошел именно сейчас? Как уже сообщал Ъ, в настоящее время правоохранительные органы активно проверяют хозяйственную деятельность завода и его руководителей. Уже возбуждены уголовные дела по фактам мошенничества и уклонения завода от уплаты налогов. Вот и спешат топ-менеджеры АвтоВАЗа спасти имидж завода — хотя бы и сообщениями о скором запуске в производство новых машин.
Подробнее о перспективных разработках АвтоВАЗа и других российских автозаводов читайте в следующем номере журнала "Коммерсантъ ДЕНЬГИ".
АНДРЕЙ Ъ-ФЕДОРОВ, Самара; НИКОЛАЙ Ъ-ИВАНОВ