Как говорил один небезызвестный персонаж: "Мы строили, строили и, наконец, построили!" Настоящая английская классика живет долго, как пластинки The Beatles или профиль Королевы на десятипенсовой монете, а с момента дебюта третьего поколения Range Rover прошло уже 10 лет. Если не считать такую экзотику, как марки Caterham или Morgan, из ныне находящихся на производстве британских автомобилей такой богатой биографией может похвастаться разве что Rolls-Royce Phantom.
Изменения в дизайне новинки революционными не назовешь: "жабры" в дверях теперь несут только декоративную функцию и элегантнее вписаны в боковины, силуэт опустившейся на 20 мм крыши ниспадает к корме, задние фары полностью светодиодные. Передняя облицовка и лобовое стекло сильнее завалены назад, за счет чего удалось достигнуть наилучшего за историю семейства коэффициента аэродинамического сопротивления Сх 0,34. За передней облицовкой теперь установлены улучшающие обтекаемость жалюзи, закрывающие радиатор, когда ему не требуется прямой поток воздуха. На днище и кузове появилось множество незаметных глазу аэродинамических элементов.
Кузов внедорожника несущий, но сделан не из стали, а из алюминия - с 2003 года компания вложила в развитие этой технологии порядка 1 млрд. фунтов стерлингов. В итоге несущая конструкция стала на 39 процентов легче, а за счет оптимизации остальных узлов общее снижение веса автомобиля составило 420 кг. Свой вклад внесли и выполненная из полимера верхняя дверца багажника, и облегченная конструкция сидений, а также множество других деталей, отлитых и отштампованных из магния и алюминия.
При заказе пакета Executive Class сзади устанавливаются два отдельных сиденья с памятью регулировок и функцией массажа. В консоли посередине встроено управление климат-контролем и холодильник. Отделка может быть выполнена из трех видов шпона и кожи семнадцати цветов. У внедорожника есть такие опции, как панорамная крыша, пороги с подсветкой и подножки с электроприводом.
В дизайне интерьера развиты стилистические решения, знакомые по модели Evoque. В отделке использована натуральная кожа, деревянный шпон, металл. На месте привычных спидометра и тахометра установлен дисплей с виртуальными приборами, а в центр передней панели интегрирован экран диагональю 8 дюймов - усовершенствованная информационно-развлекательная система с сенсорным управлением позволила сократить количество обычных кнопок вдвое. Сзади, за счет растянутой на 42 мм колесной базы, на 118 мм увеличилось пространство для ног. В режиме посадки пневматическая подвеска опускает кузов ниже на 50 мм, а расширенный дверной проем упрощает доступ в салон.
При этом Range Rover обещает остаться настоящим внедорожником, оснащенным блокировкой центрального дифференциала, опционной блокировкой заднего дифференциала и двухскоростной раздаточной коробкой. У новой модели увеличился ход подвески, показатели максимального клиренса и глубина брода, улучшилась геометрическая проходимость. Система Terrain Response второго поколения теперь может сама анализировать дорожные условия, оптимизируя под них параметры работы двигателя, коробки передач, межосевого дифференциала и подвески. В свою очередь, системы Dynamic Response и Adaptive Dynamics контролируют крены и характеристики амортизаторов, улучшая управляемость и комфорт на шоссе. Двигатели - либо 5-литровый 510-сильный V8 с механическим нагнетателем, либо два турбодизеля: 3-литровый V6 мощностью 258 л.с. или 4,4-литровый мощностью 339 л.с. Коробка передач - только 8-ступенчатый "автомат". Заказы на Range Rover четвертого поколения принимаются с начала сентября, рекомендованные цены от 3 996 000 рублей.