В 1770 году инженер Николя-Жозеф Кюньо построил самодвижущуюся повозку, оснащенную паровым двигателем. И что характерно, даже сто лет спустя паровая турбина на автомобильном транспорте успешно конкурировала и с электромоторами, и с уже появившимися к тому времени двигателями внутреннего сгорания. Сегодня кипяток остался разве что на кухнях, но в конструкции приборов для его приготовления и в устройстве современных машин, на самом деле, сохраняется много общего.
Повозка Кюньо, как и большинство изобретений того времени, решала только одну задачу - она двигалась. О комфорте водителя и пассажиров в ту пору никто не думал. Аналогичным образом большинство моделей самых современных чайников призваны делать одно: кипятить воду. Конечно, за последние лет двадцать-тридцать они далеко ушли от своих прототипов - сначала научились свистеть как паровоз, теперь автоматически выключаются, когда вода вскипела или ее мало, а некоторые даже в состоянии сделать это практически беззвучно. Но на этом автоматизация заканчивается.
BORK K810 отличается от большинства чайников, как современный спортивный болид от паровой повозки, сконструированной два с половиной века назад. Это не просто устройство для доведения воды до температуры кипения, а удивительный прибор, выполняющий полноценную чайную церемонию буквально у вас на глазах.
Серийные автомобили, работающие на воде, сегодня не выпускаются. Зато есть машины... производящие воду. BMW Hydrogen 7-er работает на водороде, а в "выхлопе" получается чистая вода.
Вы никогда не видели, как выглядит фильтр тонкой очистки топлива у больших грузовиков? Что-то подобное вы можете увидеть за стеклом чайника BORK. Чайный лист помещается в металлическую корзину. Но, в отличие от топливной системы магистрального тягача, тут задача не отфильтровать твердые частицы, а наоборот - способствовать лучшей экстракции, для чего металлическая корзина плавно движется вверх-вниз, приковывая взгляд любопытного наблюдателя, легко проникающий сквозь прозрачное стекло. За происходящим можно наблюдать и на дисплее, где в режиме реального времени отображаются данные о температуре воды или времени заваривания. Что приятно, конфигурация дисплея и его подсветка отчасти напоминают приборный щиток новомодного Range Rover Evoque.
Техника должна доставлять удовольствие. Так, садясь за руль, скажем, родстера Mercedes-Benz SL, мы в зависимости от условий движения, но скорее по настроению, выбираем кнопками режим работы подвески, отклик педали газа и жесткость руля. BORK K810, помимо трех предустановленных режимов заваривания и пяти температурных режимов, может настраиваться вручную, с учетом сорта, свежести сбора или измельченности чайного листа.
Разумеется, можно автоматизировать не только заварку, но и запуск чайника через таймер - не забыли еще, как зимой работает предпусковой подогреватель в автомобиле?
При этом K810 способен запомнить заданные пользователем настройки, подобно тому, как кресло дорогого автомобиля сохраняет в памяти конфигурации тел сразу нескольких его водителей.
BORK K810
|