Автомобильные маркетологи зря едят свой хлеб. Для чего они нужны? Ковыряться в статистике и выковыривать из носа забавные факты о платежеспособности потенциальных потребителей? Что сделали полезного эти крючкотворы за последний исторический период? Убили Hummer, закопали Saab, аккуратно прикрыли гробик с Maybach, обрекли на жалкое существование превосходный VW Phaeton! Корпорации тратят на маркетологов деньги по привычке, а привычка эта - дурная. Деньги надо тратить на психологов. Если бы контролеры финансовых потоков прислушались к ним, то узнали, что успешное будущее той или иной автомобильной марки зависит от молодежи. Пусть некоторые идеи юных кажутся бредовыми - они наша смена, и они будут тратить деньги на автомобили. Я недавно пообщался с одним таким. Он не бедный, не богатый, не мажор, не гопник. Он - типичный представитель поколения next. Цитирую почти дословно, с сохранением стиля и слога.
"В принципе из любого автомобиля можно сделать конфетку. Даже из, пожалуй, российского, а круче и прикольнее советского. Что сделать? Резануть пружины на пару витков, обклеить наклейками (стикербум по-нашему)... Салон должен быть в идеальном состоянии, лучше кожаный. Некоторые считают, что состояние автомобиля не играет большой роли. Он может быть ржавым, битым (не сильно), но при этом все чтобы было залакировано и блестело, и вообще (хе-хе!) красота спасет мир. Конечно, ласкают взор копеечки в идеальном состоянии с белой полосой на шинах. Смотрятся шикарно, будто из далекого прошлого они свалились в наш жестокий мир. Под капотом может находиться все, что угодно, от стокового полуторалитрового моторчика, мило тарахтящего на холостых, до двухлитрового зверя с улиткой от японского донора. Резаные "приоры" на пневмоподвеске круты только на юге и с резвыми горцами у штурвала. Хотя ВАЗ 2112 с турбинкой 280 лошадок под капотом вполне мил и приемлем. Самое убожество (ой-ой!) - это на стоковую пятнашку наклеить значок смотры или наггано какой-нибудь (гы!). Обширная тема - японские авто. Mazda, например, трешка в комплектации спорт очень и очень неплоха, даже с учетом поломок, неисправностей и капризов. Приятно удивляет Nissan Micra (тоже салон кожа, музыка, все дела, короче). Японское старье типа "акуры" или "интегры" тоже можно приравнять к крутым автомобилям, если грамотно с ними поработать. "Ниссаны президенты", "тойоты целки" и все такое - хороши, но только в неубитом состоянии. Subaru Impreza, Mitsubishi Lancer Evolution - суперические, но только не самые новые. Новые - мажорный отстой. Европейцы - старые "бехи" и "мерины" - хороши только в ухоженном состоянии. И то, если хозяин не криворукий дебил и любит машину. На новые у честных пацанов нет денег, если только пацан не мажор от папы из Газпрома. Аудюхи замечательны практически все, кроме "восьмидесятки", "сотки" и прочего гнилого хлама. "Опеля" - "опс" которые - хороши все! Фольксвагены гольфы - отдельная тема, в которой можно бесконечно высказывать добрые и теплые слова в адрес немецких гольфоводов. Они любят свои тачаночки и творят с ними, что хотят. Старая добрая Америка с большими движками и малой мощностью - типа флитвуда - это круто. Жрут только америкосы много. Вообще секрет успеха крутой тачки состоит из 5 элементов: приличное техническое состояние, диски bbs или borbet, кожаный салон, четкая музыка, стиль. Про Китай не скажу ничего. Это - перегной. Точка".
Тут и я заканчиваю с цитированием. Мне кажется, этого хватит, чтобы глава какой-нибудь автомобильной компании крепко задумался. И перестал слепо верить маркетологам. Врут они все, бесстыжие! А устами младенцев глаголит истина.